| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-28页 |
| 1.1 背景及必要性 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外同类产品研发和应用的技术现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.3 白车身结构计算方法概述 | 第13-26页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 4WD HEV白车身结构特点 | 第28-32页 |
| 2.1 4WD HEV白车身平台来源 | 第28页 |
| 2.2 原车白车身结构 | 第28-29页 |
| 2.2.1 原车白车身碰撞性能 | 第28页 |
| 2.2.2 原车白车身强度和疲劳耐久性能 | 第28-29页 |
| 2.2.3 原车白车身静态弯曲、扭转刚度性能及轻量化性能 | 第29页 |
| 2.3 4WD HEV白车身结构 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 4WD HEV白车身性能分析方法 | 第32-56页 |
| 3.1 碰撞性能 | 第32-47页 |
| 3.1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h） | 第32-35页 |
| 3.1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h） | 第35-39页 |
| 3.1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h） | 第39-44页 |
| 3.1.4 后碰撞试验（50km/h） | 第44-47页 |
| 3.1.5 碰撞仿真分析总结 | 第47页 |
| 3.2 白车身强度性能 | 第47-51页 |
| 3.3 白车身刚度性能 | 第51-54页 |
| 3.3.1 白车身模态 | 第51-52页 |
| 3.3.2 白车身静态扭转、弯曲刚度对比 | 第52-54页 |
| 3.4 4WD HEV白车身仿真分析性能小结 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 原车与 4WD HEV白车身性能对比分析 | 第56-74页 |
| 4.1 碰撞性能对比 | 第56-70页 |
| 4.1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h） | 第56-61页 |
| 4.1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h） | 第61-65页 |
| 4.1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h） | 第65-69页 |
| 4.1.4 后碰撞试验（50km/h） | 第69页 |
| 4.1.5 碰撞仿真分析对比总结 | 第69-70页 |
| 4.2 白车身强度性能对比 | 第70-71页 |
| 4.3 白车身刚度性能对比 | 第71-73页 |
| 4.3.1 白车身模态对比 | 第71-72页 |
| 4.3.2 白车身静态扭转、弯曲刚度对比 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-77页 |
| 5.1 论文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附件 | 第81页 |
