| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容及论文框架 | 第16-22页 |
| 1.3.1 研究的主要对象 | 第16-18页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第18-22页 |
| 2 铁路客运枢纽内部研究 | 第22-44页 |
| 2.1 乘客的心理和行为分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 乘客心理分析 | 第22-24页 |
| 2.1.2 乘客行为分析 | 第24-25页 |
| 2.2 铁路客运枢纽内部的衔接设施 | 第25-30页 |
| 2.2.1 交通工具设施 | 第25页 |
| 2.2.2 标志信息系统 | 第25-26页 |
| 2.2.3 乘客服务设施 | 第26-28页 |
| 2.2.4 “伪瓶颈”现象 | 第28-30页 |
| 2.3 铁路客运枢纽内部换乘流线的分析 | 第30-42页 |
| 2.3.1 铁路客运枢纽内部换乘流线的定义 | 第30-31页 |
| 2.3.2 铁路综合客运枢纽内部换乘流线的分类 | 第31-32页 |
| 2.3.3 铁路客运枢纽内部设施的布局结构 | 第32-34页 |
| 2.3.4 铁路客运枢纽的换乘流线分析方法 | 第34-37页 |
| 2.3.5 铁路客运枢纽内部形成伪瓶颈的原因 | 第37-38页 |
| 2.3.6 基于完善标志信息系统的枢纽内部流线优化 | 第38-42页 |
| 2.4 小结 | 第42-44页 |
| 3 铁路客运枢纽衔接部研究 | 第44-68页 |
| 3.1 铁路站台与其他交通方式的站台布局形式 | 第44-45页 |
| 3.2 与城市轨道交通方式的衔接分析 | 第45-48页 |
| 3.2.1 与城市轨道交通衔接方式的分类 | 第46-47页 |
| 3.2.2 城市轨道交通站厅需求分析 | 第47页 |
| 3.2.3 城市轨道交通站台规模分析 | 第47-48页 |
| 3.3 与常规公交的衔接 | 第48-52页 |
| 3.3.1 与常规公交衔接的分类 | 第49页 |
| 3.3.2 公交车场站的布局形式 | 第49-51页 |
| 3.3.3 常规公交的站场规模 | 第51-52页 |
| 3.3.4 公交车站的车位数 | 第52页 |
| 3.4 与出租车的衔接 | 第52-54页 |
| 3.4.1 与出租车的衔接方式 | 第52-53页 |
| 3.4.2 出租车的停靠形式分析 | 第53页 |
| 3.4.3 出租车停车场面积计算 | 第53-54页 |
| 3.5 衔接交通方式之间的协调 | 第54-61页 |
| 3.5.1 衔接交通方式的能力协调 | 第54-57页 |
| 3.5.2 衔接交通方式的时间协调 | 第57-60页 |
| 3.5.3 信息分享与管理协调 | 第60-61页 |
| 3.6 铁路客运枢纽衔接部的车辆合分流分析 | 第61-66页 |
| 3.6.1 分流与合流 | 第61-62页 |
| 3.6.2 基于元胞自动机模型的衔接部合流与分流研究 | 第62-66页 |
| 3.7 小结 | 第66-68页 |
| 4 铁路客运枢纽周围交通网络研究与分析 | 第68-82页 |
| 4.1 铁路客运枢纽周围交通网络概述 | 第69-72页 |
| 4.1.1 枢纽周边轨道交通网络 | 第69-70页 |
| 4.1.2 铁路客运枢纽周边道路交通网络 | 第70-72页 |
| 4.2 铁路客运枢纽与周围交通网络之间关系的分析 | 第72-76页 |
| 4.2.1 铁路客运枢纽与其周围交通网络之间相互影响的假设 | 第72-74页 |
| 4.2.2 市内交通方式的行程时间可靠性分析 | 第74-75页 |
| 4.2.3 铁路客运枢纽周围交通网络的行程时间可靠性分析 | 第75-76页 |
| 4.3 模型计算与分析 | 第76-81页 |
| 4.3.1 数据说明 | 第77-78页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第78-80页 |
| 4.3.3 铁路客运枢纽周围交通网络管理的主要措施 | 第80-81页 |
| 4.4 小结 | 第81-82页 |
| 5 铁路客运枢纽内外部衔接评价体系 | 第82-108页 |
| 5.1 铁路客运枢纽内外部衔接评价体系的建立 | 第82-86页 |
| 5.1.1 评价指标体系的确定原则 | 第83-84页 |
| 5.1.2 定性指标 | 第84页 |
| 5.1.3 定量指标 | 第84-86页 |
| 5.2 灰色关联评价方法 | 第86-89页 |
| 5.2.1 层次分析法 | 第87页 |
| 5.2.2 熵值法 | 第87-88页 |
| 5.2.3 层次分析法与熵值法相结合的灰色关联评价法 | 第88-89页 |
| 5.3 实例分析——北京西站 | 第89-101页 |
| 5.3.1 北京西站内外交通分析 | 第89-91页 |
| 5.3.3 北京西站内部分析 | 第91-94页 |
| 5.3.4 北京西站衔接部分析 | 第94-98页 |
| 5.3.5 北京西站外围交通网络分析 | 第98-101页 |
| 5.4 北京西站客运枢纽内外部衔接评价结果 | 第101-104页 |
| 5.5 北京西站客运枢纽内外部衔接对策 | 第104-106页 |
| 5.6 小结 | 第106-108页 |
| 6 结论 | 第108-110页 |
| 6.1 主要结论 | 第108-109页 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |
| 作者简历 | 第114-118页 |
| 学位论文数据集 | 第118页 |
