铁路物流中心竞争力建模及影响因素分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-21页 |
| 2 现代铁路物流中心的功能及市场定位 | 第21-29页 |
| 2.1 铁路物流中心功能 | 第21-24页 |
| 2.1.1 铁路物流中心基本概念 | 第21-22页 |
| 2.1.2 铁路物流中心主要功能 | 第22-23页 |
| 2.1.3 铁路物流中心主要作用 | 第23-24页 |
| 2.2 铁路物流中心特征及市场定位 | 第24-27页 |
| 2.2.1 铁路物流中心主要特征 | 第24-26页 |
| 2.2.2 铁路物流中心市场定位 | 第26-27页 |
| 2.3 小结 | 第27-29页 |
| 3 铁路物流中心竞争力影响因素分析 | 第29-47页 |
| 3.1 铁路物流中心货运作业流程分析 | 第29-34页 |
| 3.1.1 铁路货运站货运作业流程分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 铁路物流中心货运作业流程分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 铁路物流中心与铁路货运站作业流程比较 | 第33-34页 |
| 3.2 托运人货运服务选择行为分析 | 第34-36页 |
| 3.2.1 托运人决策行为影响因素 | 第34-35页 |
| 3.2.2 货物运输时间价值影响分析 | 第35-36页 |
| 3.3 物流系统节点物流能力 | 第36-38页 |
| 3.3.1 物流能力概念 | 第36-37页 |
| 3.3.2 供应链节点物流能力 | 第37-38页 |
| 3.4 铁路物流中心竞争力要素分析 | 第38-45页 |
| 3.4.1 服务响应时间 | 第39-40页 |
| 3.4.2 服务费用 | 第40-41页 |
| 3.4.3 铁路物流中心流通能力 | 第41-43页 |
| 3.4.4 运费率 | 第43页 |
| 3.4.5 服务准时性 | 第43-44页 |
| 3.4.6 服务频率 | 第44-45页 |
| 3.4.7 综合能力吸引度 | 第45页 |
| 3.5 小结 | 第45-47页 |
| 4 铁路物流中心竞争力广义费用模型 | 第47-59页 |
| 4.1 铁路物流中心竞争力广义费用函数模型 | 第47-49页 |
| 4.2 西部铁路物流中心案例分析 | 第49-57页 |
| 4.2.1 西部铁路物流中心概况 | 第49-54页 |
| 4.2.2 广义费用函数计算 | 第54-57页 |
| 4.3 小结 | 第57-59页 |
| 5 广义费用影响因素的灵敏度分析 | 第59-77页 |
| 5.1 流通能力未达到饱和 | 第59-69页 |
| 5.2 流通能力达到饱和 | 第69-72页 |
| 5.3 流通能力未饱和与饱和状态的对比分析 | 第72-74页 |
| 5.4 小结 | 第74-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-81页 |
| 6.1 论文的主要工作及结论 | 第77-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
