| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 论文背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.2 项目依托 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 长空间声场研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 公路隧道内交通噪声研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 公路隧道声场理论 | 第21-35页 |
| 2.1 公路隧道结构基础 | 第21-24页 |
| 2.1.1 隧道横断面 | 第21-22页 |
| 2.1.2 公路隧道平、纵断面 | 第22-23页 |
| 2.1.3 公路隧道衬砌 | 第23-24页 |
| 2.2 声波的辐射 | 第24-28页 |
| 2.2.1 声波的基本性质及表征参数 | 第24页 |
| 2.2.2 脉动点声源的辐射 | 第24-26页 |
| 2.2.3 声波的反射和透射 | 第26-28页 |
| 2.3 隧道内部声场分析 | 第28-31页 |
| 2.4 声场有限元基本方程 | 第31-34页 |
| 2.4.1 声学基本方程 | 第31页 |
| 2.4.2 室内声场有限元基本方程 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 声场分布数值模拟 | 第35-45页 |
| 3.1 LMS Virtual.Lab Acoustics概述 | 第35-36页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第36-40页 |
| 3.2.1 计算流程 | 第36-37页 |
| 3.2.2 有限元模型建立要点 | 第37页 |
| 3.2.3 相关参数选择 | 第37-39页 |
| 3.2.4 模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.3 模拟结果 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 声源布置对声场分布的影响 | 第45-55页 |
| 4.1 不同声源布置时隧道内声压分布情况 | 第45-50页 |
| 4.1.1 单个点声源非对称布置 | 第45-47页 |
| 4.1.2 两个点声源对称布置 | 第47-48页 |
| 4.1.3 两个点声源纵向布置 | 第48-50页 |
| 4.2 不同声源布置时隧道内声压分布对比 | 第50-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 隧道设计参数对声场分布的影响 | 第55-73页 |
| 5.1 隧道断面大小对隧道内声场分布影响 | 第55-60页 |
| 5.1.1 隧道断面为0.5倍实际隧道断面 | 第55-57页 |
| 5.1.2 隧道断面为0.75倍实际隧道断面 | 第57-60页 |
| 5.2 隧道壁吸声属性对隧道内声场分布影响 | 第60-66页 |
| 5.3 路面材料吸声属性对隧道内声场分布影响 | 第66-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 隧道内噪声控制技术 | 第73-83页 |
| 6.1 隧道内噪声被动控制技术 | 第73-77页 |
| 6.1.1 吸声材料 | 第74-76页 |
| 6.1.2 低噪音路面 | 第76-77页 |
| 6.2 隧道内噪声主动控制方法 | 第77-82页 |
| 6.2.1 有源消声系统 | 第77-80页 |
| 6.2.2 次级声源布放 | 第80-81页 |
| 6.2.3 噪声主动控制技术的应用 | 第81-82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 7 结论与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 论文结论 | 第83页 |
| 7.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |