| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研宄背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 理论分析模型 | 第11-12页 |
| 1.2.2 实验及工程应用 | 第12-16页 |
| 1.2.3 电路与能量存储 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 2 基本理论与模型 | 第19-25页 |
| 2.1 路面结构及地基简化方法 | 第19-21页 |
| 2.2 压电本构方程 | 第21-22页 |
| 2.3 俘能系统的简化方法 | 第22-23页 |
| 2.3.1 压电理论法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 等效电路法 | 第23页 |
| 2.4 Simulink充电仿真 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 移动线荷载下的弹性地基梁俘能分析 | 第25-35页 |
| 3.1 无限长梁动力响应 | 第25-30页 |
| 3.1.1 低阻尼情况 | 第26-28页 |
| 3.1.2 不考虑阻尼 | 第28-30页 |
| 3.2 基于梁模型的俘能分析 | 第30-31页 |
| 3.3 结果对比与参数讨论 | 第31-34页 |
| 3.3.1 结果对比 | 第31页 |
| 3.3.2 参数讨论 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 移动均布荷载下的弹性地基板俘能分析 | 第35-45页 |
| 4.1 板的动力响应 | 第35-39页 |
| 4.1.1 低阻尼情况 | 第37-38页 |
| 4.1.2 不考虑阻尼 | 第38-39页 |
| 4.2 基于板模型的俘能分析 | 第39-40页 |
| 4.3 结果验证与参数讨论 | 第40-44页 |
| 4.3.1 理论验证 | 第40-41页 |
| 4.3.2 参数讨论 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 多组移动荷载共同作用的理论分析及Simulink仿真 | 第45-52页 |
| 5.1 板的动力响应分析 | 第45-47页 |
| 5.2 数值计算与Simulink仿真 | 第47-51页 |
| 5.2.1 数值计算 | 第47-48页 |
| 5.2.2 能量收集的Simulink仿真 | 第48-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 主要研宄结论 | 第52-53页 |
| 6.2 思考和展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 作者简历 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |