| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究意义与应用价值 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 总结 | 第14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究内容结构 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 离散选择模型基本理论 | 第17-26页 |
| 2.1 离散选择模型/非集计模型的发展 | 第17-18页 |
| 2.2 离散选择模型/非集计模型关于随机效用最大化的基本假设 | 第18-19页 |
| 2.3 Logit 模型与 Probit 模型 | 第19-23页 |
| 2.3.1 Logit 模型 | 第19-21页 |
| 2.3.2 Probit 模型 | 第21-23页 |
| 2.4 非集计模型的集计处理 | 第23-24页 |
| 2.4.1 集计模型 | 第23页 |
| 2.4.2 集计模型与非集计模型的异同 | 第23-24页 |
| 2.4.3 集计处理 | 第24页 |
| 2.5 离散选择模型/非集计模型在交通领域的应用 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 城市轨道交通站点慢行交通调查与数据分析 | 第26-48页 |
| 3.1 RP 与 SP 调查方法 | 第26-31页 |
| 3.1.1 RP 调查基本理论 | 第26页 |
| 3.1.2 SP 调查基本理论 | 第26-30页 |
| 3.1.3 RP 与 SP 调查方法比较 | 第30-31页 |
| 3.1.4 调查问卷设计 | 第31页 |
| 3.2 武汉轨道交通站点慢行交通调查 | 第31-38页 |
| 3.2.1 调查背景 | 第32页 |
| 3.2.2 确定调查区域范围 | 第32-34页 |
| 3.2.3 调查方案设计 | 第34-37页 |
| 3.2.4 调查方案计划实施 | 第37-38页 |
| 3.3 调查数据统计分析 | 第38-47页 |
| 3.3.1 慢行交通换乘城市轨道交通乘客出行基本数据分析 | 第38-42页 |
| 3.3.2 各影响因素与慢行交通方式选择数据分析 | 第42-46页 |
| 3.3.3 慢行交通换乘城市轨道交通的趋势及特性 | 第46-47页 |
| 3.4 慢行交通换乘城市轨道交通出行特性分析结论 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 慢行交通换乘轨道交通的慢行交通方式选择非集计模型 | 第48-56页 |
| 4.1 各因素与慢行交通方式选择相关性分析 | 第48-52页 |
| 4.2 确定变量 | 第52-53页 |
| 4.3 ML 模型标定 | 第53-55页 |
| 4.3.1 融合 RP 与 SP 调查数据模型的建立方法 | 第53页 |
| 4.3.2 融合模型的标定 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 主要结论 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A 王家墩东站地铁慢行交通吸引调查问卷表 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |
