| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第12-14页 |
| 1.4 研究方法和论文框架 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法及思路 | 第14页 |
| 1.4.2 本文的框架 | 第14-16页 |
| 第2章 跨国并购的相关理论分析 | 第16-20页 |
| 2.1 并购与跨国并购的基本理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 垄断优势理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 市场势力理论 | 第17-18页 |
| 2.2 跨国并购的动因理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 协同效应理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 获取优势资产 | 第19-20页 |
| 第3章 企业跨国并购现状及问题分析 | 第20-26页 |
| 3.1 我国企业跨国并购总体现状 | 第20-21页 |
| 3.2 民营企业跨国并购现状及特点 | 第21-22页 |
| 3.3 民营企业跨国并购面临的问题 | 第22-23页 |
| 3.4 企业跨国并购的利弊分析 | 第23-26页 |
| 3.4.1 跨国并购促进企业发展的方面 | 第23页 |
| 3.4.2 跨国并购束缚企业发展的方面 | 第23-26页 |
| 第4章 吉利跨国并购沃尔沃案例分析 | 第26-40页 |
| 4.1 案例基本情况 | 第26-28页 |
| 4.1.1 浙江吉利控股集团有限公司（GEELY） | 第26页 |
| 4.1.2 沃尔沃汽车公司（VOLVO） | 第26-27页 |
| 4.1.3 两家公司并购方式选择及并购过程介绍 | 第27-28页 |
| 4.2 并购动因分析 | 第28-29页 |
| 4.2.1 吉利迫切需要进行转型 | 第28页 |
| 4.2.2 沃尔沃销量下滑导致经济危机下的福特公司急于出手 | 第28页 |
| 4.2.3 并购有利于吉利与沃尔沃资源共享 | 第28-29页 |
| 4.3 并购前后吉利和沃尔沃财务状况分析 | 第29-32页 |
| 4.4 并购后两家公司现状 | 第32-33页 |
| 4.4.1 并购后吉利的现状 | 第32-33页 |
| 4.4.2 并购后沃尔沃的现状 | 第33页 |
| 4.5 并购后的整合策略 | 第33-36页 |
| 4.5.1 企业文化方面的整合 | 第34-35页 |
| 4.5.2 品牌方面的整合 | 第35页 |
| 4.5.3 业务方面的整合 | 第35页 |
| 4.5.4 人员方面的整合 | 第35-36页 |
| 4.6 并购启示 | 第36-40页 |
| 4.6.1 战略方面 | 第36页 |
| 4.6.2 技术方面 | 第36-37页 |
| 4.6.3 品牌方面 | 第37-38页 |
| 4.6.4 市场方面 | 第38-40页 |
| 第5章 建议和结论 | 第40-44页 |
| 5.1 针对我国民营企业实施跨国并购的建议 | 第40-41页 |
| 5.1.1 跨国并购前的全面规划 | 第40页 |
| 5.1.2 提高对并购顾问的重视 | 第40页 |
| 5.1.3 深入了解目标国相关情况 | 第40-41页 |
| 5.1.4 明确并购后的整合策略 | 第41页 |
| 5.1.5 重视人才培养和发展自主品牌 | 第41页 |
| 5.2 结论和创新之处 | 第41-42页 |
| 5.3 本文的局限性 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |