北京市道路交通可变信息板布点方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 可变信息板诱导系统综述及其布局分析 | 第14-28页 |
| 2.1 变信息板诱导系统综述 | 第14-19页 |
| 2.1.1 可变信息板概述 | 第14-16页 |
| 2.1.2 可变信息板的信息构成 | 第16-17页 |
| 2.1.3 可变信息板诱导信息系统构成 | 第17-19页 |
| 2.2 北京市可变信息板布局分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 北京市可变信息板布局现状 | 第19-23页 |
| 2.2.2 北京市可变信息板布局原则 | 第23-24页 |
| 2.2.3 北京市可变信息板布点影响因素分析 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 可变信息板布点指标确定及交通状态数据处理 | 第28-38页 |
| 3.1 可变信息板信息需求分析 | 第28-29页 |
| 3.1.1 不同用户信息需求分析 | 第28-29页 |
| 3.1.2 原始数据需求分析 | 第29页 |
| 3.2 可变信息板布点指标确定 | 第29-32页 |
| 3.2.1 可变信息板布点指标的选取原则 | 第29-30页 |
| 3.2.2 可变信息板布点指标选取 | 第30-32页 |
| 3.3 交通状态数据的采集与处理 | 第32-37页 |
| 3.3.1 交通状态数据的采集 | 第32-33页 |
| 3.3.2 交通状态数据的处理 | 第33-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于灰色局势决策的VMS布点方法研究 | 第38-51页 |
| 4.1 灰色局势决策概述 | 第38-39页 |
| 4.2 基于灰色局势决策的VMS布点方法步骤 | 第39-42页 |
| 4.3 实例验证分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 路网的选择 | 第43-45页 |
| 4.3.2 参数确定 | 第45-46页 |
| 4.3.3 计算流程 | 第46-49页 |
| 4.3.4 计算结果分析 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 基于模拟退火算法的VMS布点方法研究 | 第51-70页 |
| 5.1 模拟退火算法概述 | 第51-53页 |
| 5.2 基于模拟退火算法的VMS布点模型描述 | 第53-55页 |
| 5.3 实例验证分析 | 第55-68页 |
| 5.3.1 路网的选择 | 第56-57页 |
| 5.3.2 参数确定 | 第57-63页 |
| 5.3.3 模型求解 | 第63-66页 |
| 5.3.4 求解结果分析 | 第66-68页 |
| 5.4 布点方法对比分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
