| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 常用的铁路桥梁加固技术与加固技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题的来源及本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 加固方案的比选 | 第14-25页 |
| 2.1 常用的铁路桥梁加固方法分析 | 第14-24页 |
| 2.1.1 增大梁截面法 | 第14-16页 |
| 2.1.2 粘贴钢板加固法 | 第16-18页 |
| 2.1.3 粘贴碳纤维布加固法 | 第18-21页 |
| 2.1.4 体外预应力加固法 | 第21-23页 |
| 2.1.5 增设辅助梁加固法 | 第23-24页 |
| 2.2 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 32m普通高度T梁加固方法研究 | 第25-44页 |
| 3.1 原梁的设计参数及数值模型的建立 | 第25-30页 |
| 3.1.1 原梁的设计参数 | 第25-27页 |
| 3.1.2 原梁数值模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.2 32m普通高度梁Midas模型数值计算 | 第30-33页 |
| 3.2.1 竖向刚度的检算 | 第30-31页 |
| 3.2.2 运营阶段原梁应力指标检算 | 第31-33页 |
| 3.3 体外预应力法加固原32mT梁理论分析及数值模型计算 | 第33-43页 |
| 3.3.1 体外预应力加固方案理论分析 | 第33-40页 |
| 3.3.2 加固梁数值模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.3 加固梁Midas数值分析 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 24m超低高度T梁加固方案研究 | 第44-57页 |
| 4.1 原梁的设计参数及数值模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.1.1 原梁的设计参数 | 第44-46页 |
| 4.1.2 原梁模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.2 24m超低高度梁Midas模型数值计算 | 第47-50页 |
| 4.2.1 竖向刚度的检算 | 第47-48页 |
| 4.2.2 运营阶段原梁应力指标检算 | 第48-50页 |
| 4.3 体外预应力结合辅助梁法加固24m超低高度梁 | 第50-54页 |
| 4.3.1 方案的设计及Midas模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.3.2 加固梁竖向挠度分析 | 第51-52页 |
| 4.3.3 运营阶段主梁应力指标检算 | 第52-54页 |
| 4.4 钢梁的应力及稳定性检算 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论与建议 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 建议 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |