| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 我国混凝土T梁使用现状及加固改造的意义 | 第9页 |
| 1.2 简支梁桥的常用加固方法 | 第9-12页 |
| 1.2.1 改变桥梁主体结构的截面特性改善主梁的受力性能 | 第9-11页 |
| 1.2.2 通过改变主梁内力提高主梁的受力性能 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方向的提出 | 第12页 |
| 1.4 国内外对多跨简支体系变连续结构体系的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.5 本文研究主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 简支变连续预加配载法及模型的建立 | 第18-30页 |
| 2.1 理论基础 | 第18页 |
| 2.2 钢纤维自应力混凝土加固法 | 第18-20页 |
| 2.3 简支变连续预加配载法 | 第20-22页 |
| 2.3.1 预加配载实施方法 | 第20页 |
| 2.3.2 预加配载效应 | 第20-22页 |
| 2.4 湿接缝处混凝土长期效应对结构的影响 | 第22-25页 |
| 2.4.1 混凝土的徐变 | 第22-24页 |
| 2.4.2 混凝土的收缩 | 第24-25页 |
| 2.5 工程概况 | 第25-26页 |
| 2.6 桥梁模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.6.1 材料 | 第26-27页 |
| 2.6.2 计算荷载 | 第27-28页 |
| 2.6.3 主梁的模拟 | 第28-30页 |
| 第三章 改造后桥梁内力分析 | 第30-36页 |
| 3.1 简支变连续结构配载前后受力性能对比 | 第31-33页 |
| 3.2 原结构与改造后结构同等荷载下内力对比 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 预加配载法简支变连续梁桥施工阶段受力性能研究 | 第36-43页 |
| 4.1 施工阶段的划分 | 第36页 |
| 4.2 施工阶段的受力分析 | 第36-42页 |
| 4.2.1 截面弯矩 | 第36-40页 |
| 4.2.2 截面应力 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 预加配载法简支变连续梁桥使用状态下受力性能研究 | 第43-70页 |
| 5.1 承载能力极限状态分析 | 第43-44页 |
| 5.2 使用阶段结构弯矩对比研究 | 第44-55页 |
| 5.2.1 双排支座 | 第44-50页 |
| 5.2.2 单排支座 | 第50-55页 |
| 5.3 使用阶段结构应力的对比研究 | 第55-68页 |
| 5.3.1 双排支座 | 第55-61页 |
| 5.3.2 双排支座下预加配载简支变连续法与预应力简支变连续法的对比研究 | 第61-62页 |
| 5.3.3 单排支座 | 第62-68页 |
| 5.4 不同配载下裂缝宽度的大小 | 第68-69页 |
| 5.4.1 双排支座下的裂缝宽度 | 第68-69页 |
| 5.4.2 单排支座下的裂缝宽度 | 第69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 发表论文及参与科研的情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
