高速公路交通仿真系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.5 章节安排 | 第12-15页 |
| 第2章 理论基础及相关技术 | 第15-21页 |
| 2.1 交通仿真系统概述 | 第15页 |
| 2.2 交通仿真系统的分类 | 第15-16页 |
| 2.3 用于交通仿真系统软件介绍 | 第16-19页 |
| 2.4 高速公路仿真系统采用的关键技术及系统 | 第19-20页 |
| 2.4.1 系统结构与功能 | 第19页 |
| 2.4.2 基于模糊方法的交通流分配 | 第19-20页 |
| 2.4.3 FLOWSIM仿真模型 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 系统需求分析 | 第21-25页 |
| 3.1 功能需求 | 第21-22页 |
| 3.1.1 交通状况监测 | 第21-22页 |
| 3.1.2 应急指挥调度 | 第22页 |
| 3.2 性能需求 | 第22-23页 |
| 3.2.1 仿真模型和交通理念的先进性 | 第22-23页 |
| 3.2.2 智能交通向智慧交通的转变 | 第23页 |
| 3.2.3 系统的长远性和可持续性 | 第23页 |
| 3.3 其他需求 | 第23-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 系统设计 | 第25-41页 |
| 4.1 云计算层 | 第25-26页 |
| 4.1.1 硬件支撑 | 第25-26页 |
| 4.1.2 数据支持,虚拟资源池 | 第26页 |
| 4.2 总体仿真结构 | 第26-37页 |
| 4.2.1 道路模块 | 第27-28页 |
| 4.2.2 人-车单元模块 | 第28页 |
| 4.2.3 仿真模块 | 第28页 |
| 4.2.4 发车模型 | 第28-29页 |
| 4.2.5 仿真单体的初始化 | 第29-30页 |
| 4.2.6 自由行驶 | 第30-31页 |
| 4.2.7 跟驰模型 | 第31-32页 |
| 4.2.8 基本路段的换车道模型 | 第32-34页 |
| 4.2.9 入口匝道的换车道模型 | 第34-35页 |
| 4.2.10 出口匝道的换车道模型 | 第35-36页 |
| 4.2.11 交织区的换车道模型 | 第36-37页 |
| 4.3 高速公路系统交通仿真设计步骤 | 第37-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第5章 仿真系统的实现 | 第41-57页 |
| 5.1 系统实现的资源条件 | 第41-42页 |
| 5.2 仿真系统的实现 | 第42-43页 |
| 5.3 功能模块的效果展现 | 第43-54页 |
| 5.4 系统实现后的优点 | 第54页 |
| 5.5 实施预案 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 个人简历 | 第65页 |
