汽/柴油宽馏分燃料的燃烧与排放特性试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 内燃机工业面临的问题 | 第13-18页 |
| 1.2.1 石化能源的短缺 | 第13-16页 |
| 1.2.2 环境问题 | 第16-18页 |
| 1.3 内燃机新型燃烧方式及其燃料设计 | 第18-23页 |
| 1.3.1 新型燃烧方式 | 第19-22页 |
| 1.3.2 燃料设计 | 第22-23页 |
| 1.4 本论文课题研究意义及主要内容 | 第23-25页 |
| 1.4.1 课题研究意义 | 第23-24页 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 试验设备及研究方法 | 第25-33页 |
| 2.1 试验台架 | 第25-30页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第26-27页 |
| 2.1.2 电控标定系统 | 第27页 |
| 2.1.3 试验用主要仪器设备 | 第27-30页 |
| 2.2 试验方案 | 第30-32页 |
| 2.3 试验方法 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 不同馏分燃料燃烧特性的试验研究 | 第33-64页 |
| 3.1 不同馏分燃料对柴油机燃烧特性的影响 | 第33-37页 |
| 3.1.1 缸内压力和放热率 | 第33-34页 |
| 3.1.2 滞燃期和燃烧持续期 | 第34-35页 |
| 3.1.3 有效功率、有效扭矩和有效燃油消耗率 | 第35-37页 |
| 3.2 进气温度对不同馏分燃料燃烧特性的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.1 缸内压力和放热率 | 第37-38页 |
| 3.2.2 滞燃期和燃烧持续期 | 第38-39页 |
| 3.2.3 最大压力升高率 | 第39-40页 |
| 3.2.4 有效功率与有效燃油消耗率 | 第40页 |
| 3.3 喷油压力对不同馏分燃料燃烧特性的影响 | 第40-48页 |
| 3.3.1 缸内压力和放热率 | 第41-43页 |
| 3.3.2 滞燃期和燃烧持续期 | 第43-44页 |
| 3.3.3 最大压力升高率 | 第44-45页 |
| 3.3.4 燃烧主放热时刻CA50 | 第45-46页 |
| 3.3.5 有效功率与有效燃油消耗率 | 第46-48页 |
| 3.4 主喷提前角对不同馏分燃料燃烧特性的影响 | 第48-55页 |
| 3.4.1 滞燃期 | 第48-49页 |
| 3.4.2 缸内压力和放热率 | 第49-51页 |
| 3.4.3 燃烧持续期 | 第51-52页 |
| 3.4.4 最大压力升高率 | 第52-53页 |
| 3.4.5 燃烧主放热时刻CA50 | 第53页 |
| 3.4.6 有效功率与有效燃油消耗率 | 第53-55页 |
| 3.5 预喷对不同馏分燃料燃烧特性的影响 | 第55-62页 |
| 3.5.1 不同预喷油量的影响 | 第55-59页 |
| 3.5.2 不同预喷时刻的影响 | 第59-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 不同馏分燃料排放性能的试验研究 | 第64-73页 |
| 4.1 不同馏分燃料对柴油机排放特性的影响 | 第64-65页 |
| 4.1.1 烟度 | 第64-65页 |
| 4.1.2 NO_x排放 | 第65页 |
| 4.2 进气温度对不同馏分燃料燃烧排放特性的影响 | 第65-67页 |
| 4.2.1 烟度 | 第65-66页 |
| 4.2.2 NO_x排放 | 第66-67页 |
| 4.3 喷油参数对不同馏分燃料燃烧排放特性的影响 | 第67-72页 |
| 4.3.1 喷油压力的影响 | 第67-68页 |
| 4.3.2 主喷提前角的影响 | 第68-69页 |
| 4.3.3 预喷的影响 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 全文总结和工作展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第82页 |
