致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.2.1 垃圾分类收运系统研究 | 第14-15页 |
1.2.2 城市生活垃圾收运路径优化研究 | 第15-17页 |
1.2.3 粒子群算法求解车辆调度问题研究 | 第17-18页 |
1.2.4 国内外研究现状综述 | 第18页 |
1.3 研究内容及技术路线图 | 第18-22页 |
1.3.1 研究范围界定 | 第18-19页 |
1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.3 研究方法 | 第20-21页 |
1.3.4 技术路线图 | 第21-22页 |
2 相关理论基础 | 第22-34页 |
2.1 城市生活垃圾收运系统 | 第22-26页 |
2.1.1 城市生活垃圾分类和流向 | 第22-24页 |
2.1.2 城市生活垃圾收运模式划分 | 第24-26页 |
2.1.3 城市生活垃圾收运要求 | 第26页 |
2.2 城市生活垃圾收运VRP | 第26-34页 |
2.2.1 问题描述 | 第26-28页 |
2.2.2 城市生活垃圾收运VRP问题的特点 | 第28-29页 |
2.2.3 城市生活垃圾收运VRP模型 | 第29-34页 |
3 中转站处理设备配置优化 | 第34-46页 |
3.1 马家楼中转站筛分处理现状 | 第34-38页 |
3.1.1 城市生活垃圾分选中转处理工作流程 | 第34-36页 |
3.1.2 北京城市生活垃圾中转处理存在的问题 | 第36-38页 |
3.2 垃圾处理设备配置优化 | 第38-44页 |
3.2.1 增加卸料口的排队论优化方案 | 第38-43页 |
3.2.2 经济效益分析 | 第43-44页 |
3.3 本章小结 | 第44-46页 |
4 城市生活垃圾混装清运车辆调度 | 第46-64页 |
4.1 城市生活垃圾收运现状 | 第46-49页 |
4.1.1 城市生活垃圾收运现状描述 | 第46-48页 |
4.1.2 城市生活垃圾混装清运存在的问题 | 第48-49页 |
4.2 城市生活垃圾混装清运模型 | 第49-53页 |
4.2.1 模型描述 | 第49-50页 |
4.2.2 模型的假设 | 第50页 |
4.2.3 模型MT_1的建立 | 第50-53页 |
4.3 模型求解 | 第53-61页 |
4.3.1 模型求解过程 | 第53-57页 |
4.3.2 模型结果分析 | 第57-61页 |
4.4 本章小结 | 第61-64页 |
5 城市生活垃圾分类清运车辆调度 | 第64-86页 |
5.1 分类联合清运模型 | 第64-77页 |
5.1.1 模型描述 | 第65页 |
5.1.2 模型假设 | 第65-66页 |
5.1.3 模型MT_2的建立 | 第66-68页 |
5.1.4 模型求解过程 | 第68-73页 |
5.1.5 模型结果分析 | 第73-77页 |
5.2 分类单独清运模型 | 第77-85页 |
5.2.1 模型描述 | 第77页 |
5.2.2 模型的假设 | 第77-78页 |
5.2.3 模型MT_3的建立 | 第78-79页 |
5.2.4 模型求解过程 | 第79-80页 |
5.2.5 模型结果分析 | 第80-85页 |
5.3 本章小结 | 第85-86页 |
6 对比分析 | 第86-92页 |
6.1 清运车辆调度方案对比分析 | 第86-88页 |
6.1.1 清运方案对比 | 第86-87页 |
6.1.2 清运总成本对比分析 | 第87-88页 |
6.2 清运调度方案经济效益对比分析 | 第88-91页 |
6.2.1 源头分类对筛分中转处理成本的影响 | 第88-89页 |
6.2.2 源头分类对末端处理收益的影响 | 第89-90页 |
6.2.3 混装清运与分类清运的成本和收益对比分析 | 第90-91页 |
6.3 本章小结 | 第91-92页 |
7 结论与展望 | 第92-94页 |
7.1 研究结论 | 第92-93页 |
7.2 研究展望与不足 | 第93-94页 |
参考文献 | 第94-98页 |
附录: 粒子群算法MATLAB主要编码 | 第98-104页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-108页 |
学位论文数据集 | 第108页 |