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基于分类的北京城市生活垃圾清运车辆调度与优化研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景与意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-18页
        1.2.1 垃圾分类收运系统研究第14-15页
        1.2.2 城市生活垃圾收运路径优化研究第15-17页
        1.2.3 粒子群算法求解车辆调度问题研究第17-18页
        1.2.4 国内外研究现状综述第18页
    1.3 研究内容及技术路线图第18-22页
        1.3.1 研究范围界定第18-19页
        1.3.2 研究内容第19-20页
        1.3.3 研究方法第20-21页
        1.3.4 技术路线图第21-22页
2 相关理论基础第22-34页
    2.1 城市生活垃圾收运系统第22-26页
        2.1.1 城市生活垃圾分类和流向第22-24页
        2.1.2 城市生活垃圾收运模式划分第24-26页
        2.1.3 城市生活垃圾收运要求第26页
    2.2 城市生活垃圾收运VRP第26-34页
        2.2.1 问题描述第26-28页
        2.2.2 城市生活垃圾收运VRP问题的特点第28-29页
        2.2.3 城市生活垃圾收运VRP模型第29-34页
3 中转站处理设备配置优化第34-46页
    3.1 马家楼中转站筛分处理现状第34-38页
        3.1.1 城市生活垃圾分选中转处理工作流程第34-36页
        3.1.2 北京城市生活垃圾中转处理存在的问题第36-38页
    3.2 垃圾处理设备配置优化第38-44页
        3.2.1 增加卸料口的排队论优化方案第38-43页
        3.2.2 经济效益分析第43-44页
    3.3 本章小结第44-46页
4 城市生活垃圾混装清运车辆调度第46-64页
    4.1 城市生活垃圾收运现状第46-49页
        4.1.1 城市生活垃圾收运现状描述第46-48页
        4.1.2 城市生活垃圾混装清运存在的问题第48-49页
    4.2 城市生活垃圾混装清运模型第49-53页
        4.2.1 模型描述第49-50页
        4.2.2 模型的假设第50页
        4.2.3 模型MT_1的建立第50-53页
    4.3 模型求解第53-61页
        4.3.1 模型求解过程第53-57页
        4.3.2 模型结果分析第57-61页
    4.4 本章小结第61-64页
5 城市生活垃圾分类清运车辆调度第64-86页
    5.1 分类联合清运模型第64-77页
        5.1.1 模型描述第65页
        5.1.2 模型假设第65-66页
        5.1.3 模型MT_2的建立第66-68页
        5.1.4 模型求解过程第68-73页
        5.1.5 模型结果分析第73-77页
    5.2 分类单独清运模型第77-85页
        5.2.1 模型描述第77页
        5.2.2 模型的假设第77-78页
        5.2.3 模型MT_3的建立第78-79页
        5.2.4 模型求解过程第79-80页
        5.2.5 模型结果分析第80-85页
    5.3 本章小结第85-86页
6 对比分析第86-92页
    6.1 清运车辆调度方案对比分析第86-88页
        6.1.1 清运方案对比第86-87页
        6.1.2 清运总成本对比分析第87-88页
    6.2 清运调度方案经济效益对比分析第88-91页
        6.2.1 源头分类对筛分中转处理成本的影响第88-89页
        6.2.2 源头分类对末端处理收益的影响第89-90页
        6.2.3 混装清运与分类清运的成本和收益对比分析第90-91页
    6.3 本章小结第91-92页
7 结论与展望第92-94页
    7.1 研究结论第92-93页
    7.2 研究展望与不足第93-94页
参考文献第94-98页
附录: 粒子群算法MATLAB主要编码第98-104页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第104-108页
学位论文数据集第108页

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