洞桩法地铁车站底板结构优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题提出及研究意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 暗挖车站课题报告 | 第11页 |
| 1.1.2 洞桩法的比较 | 第11-14页 |
| 1.1.3 问题的提出 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1. 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2. 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究目的意义 | 第20-21页 |
| 1.3 研究目标、主要研究内容和研究技术路线 | 第21-23页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第21页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第22-23页 |
| 2 混凝土板设计理论 | 第23-37页 |
| 2.1 钢筋混凝土板的分类 | 第23-24页 |
| 2.1.1 单向板与双向板 | 第23页 |
| 2.1.2 单向板与双向板的界限 | 第23-24页 |
| 2.1.3 单向板与双向板的受力特征 | 第24页 |
| 2.2 混凝土板设计理论 | 第24-37页 |
| 2.2.1 板的弹性理论分析 | 第24-27页 |
| 2.2.2 极限分析法 | 第27页 |
| 2.2.3 板带法 | 第27-31页 |
| 2.2.4 无梁板设计理论 | 第31-33页 |
| 2.2.5 有限元方法 | 第33-35页 |
| 2.2.6 混凝土板的扭矩、抗剪和薄膜作用力 | 第35-37页 |
| 3 北京地铁16号线苏州街站洞桩法概述 | 第37-47页 |
| 3.1 工程背景 | 第37页 |
| 3.2 工程地质与周围环境 | 第37-38页 |
| 3.3 车站结构形式与施工工法比选 | 第38-47页 |
| 3.3.1 八导洞与四导洞洞桩法施工步骤 | 第38-39页 |
| 3.3.2 有限元模型建立 | 第39-40页 |
| 3.3.3 计算结果对比 | 第40-43页 |
| 3.3.4 工法比选 | 第43-47页 |
| 4 洞桩法车站底板结构优化研究 | 第47-89页 |
| 4.1 单层导洞洞桩法车站三维地层结构法分析 | 第47-62页 |
| 4.1.1 单层导洞洞桩法支护模拟 | 第47-48页 |
| 4.1.2 单层导洞洞桩法施工模拟 | 第48-53页 |
| 4.1.3 三维地层结构法计算结果 | 第53-61页 |
| 4.1.4 小结 | 第61-62页 |
| 4.2 单层导洞洞桩法二维荷载结构法分析 | 第62-72页 |
| 4.2.1 单层洞桩法车站二维荷载结构法 | 第62-67页 |
| 4.2.2 取消底纵梁后荷载结构法分析 | 第67-71页 |
| 4.2.3 模型底板配筋比较 | 第71-72页 |
| 4.2.4 小结 | 第72页 |
| 4.3 单层导洞洞桩法车站三维荷载结构法模拟 | 第72-86页 |
| 4.3.1 三维荷载结构法优化模型概述 | 第72-74页 |
| 4.3.2 三维荷载结构模型分析结果 | 第74-84页 |
| 4.3.3 配筋设计 | 第84-85页 |
| 4.3.4 小结 | 第85-86页 |
| 4.4 底板优化计算结果对比 | 第86-89页 |
| 4.4.1 二维计算方法与三维荷载结构法对比分析 | 第87-88页 |
| 4.4.2 三维荷载结构法与地层结构法对比 | 第88-89页 |
| 5 结论与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 结论 | 第89-90页 |
| 5.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |
