| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 世界高速铁路的发展历程 | 第11-12页 |
| 1.1.2 牵引回流与钢轨电位 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 接触网悬挂方式 | 第13页 |
| 1.2.2 牵引回流与钢轨电位 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 牵引供电系统与隧道内的牵引网参数计算 | 第15-37页 |
| 2.1 牵引供电系统构成 | 第15-16页 |
| 2.2 牵引供电系统供电方式及其回流系统 | 第16-20页 |
| 2.2.1 直接供电方式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 带回流线的直接供电方式 | 第17-18页 |
| 2.2.3 BT供电方式 | 第18-19页 |
| 2.2.4 AT供电方式 | 第19页 |
| 2.2.5 CC供电方式 | 第19-20页 |
| 2.3 隧道内的接触网悬挂方式 | 第20-23页 |
| 2.3.1 电气意义上的长大隧道定义 | 第20-21页 |
| 2.3.2 接触网柔性悬挂方式 | 第21-22页 |
| 2.3.3 接触网刚性悬挂方式 | 第22-23页 |
| 2.4 导线阻抗计算公式的比较 | 第23-28页 |
| 2.4.1 基于半无限平面大地模型的Carson公式 | 第23-25页 |
| 2.4.2 基于四周无限大地圆形隧道模型的Tylavsky公式 | 第25-26页 |
| 2.4.3 两种公式计算比较 | 第26-28页 |
| 2.5 多导体传输线模型电气参数计算 | 第28-37页 |
| 2.5.1 基于多导体传输线的链式网络 | 第28-30页 |
| 2.5.2 多导体传输线单位串联阻抗 | 第30页 |
| 2.5.3 多导线传输线单位并联导纳 | 第30-32页 |
| 2.5.4 多导体传输线模型的简化 | 第32-37页 |
| 第3章 关角隧道牵引回流与钢轨电位计算分析 | 第37-62页 |
| 3.1 关角隧道简介 | 第37-39页 |
| 3.1.1 关角隧道内牵引供电系统简介 | 第37-38页 |
| 3.1.2 关角隧道外牵引供电系统简介 | 第38-39页 |
| 3.2 隧道内的综合接地系统 | 第39-41页 |
| 3.2.1 隧道综合接地原则 | 第39-40页 |
| 3.2.2 隧道内综合接地系统设计方案 | 第40-41页 |
| 3.2.3 仿真模型简介 | 第41页 |
| 3.3 综合接地系统的影响 | 第41-55页 |
| 3.3.1 对牵引回流的影响 | 第41-47页 |
| 3.3.2 对钢轨电位的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.3 隧道内牵引网短路阻抗计算分析 | 第49-51页 |
| 3.3.4 隧道外钢轨电位计算分析 | 第51-52页 |
| 3.3.5 隧道外钢轨电流计算分析 | 第52-54页 |
| 3.3.6 隧道外牵引网短路阻抗计算分析 | 第54-55页 |
| 3.4 考虑导线电容的仿真计算 | 第55-59页 |
| 3.4.1 隧道内钢轨电位与钢轨电流对比 | 第57页 |
| 3.4.2 隧道内牵引网短路阻抗对比 | 第57-59页 |
| 3.5 跨步电压/接触电压计算分析 | 第59-62页 |
| 3.5.1 跨步电压产生原理 | 第59-60页 |
| 3.5.2 跨步电压/接触电压控制标准 | 第60-61页 |
| 3.5.3 西格隧道内外跨步电压估算 | 第61-62页 |
| 第4章 影响隧道内外钢轨电位的因素研究 | 第62-65页 |
| 4.1 钢轨漏泄电导的影响 | 第62-63页 |
| 4.2 综合地线连接间距的影响 | 第63-64页 |
| 4.3 上下行钢轨横连间距的影响 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |