| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 民航数据分析与挖掘研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 客流量计算及预测研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 主题模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第17页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第17-20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-36页 |
| 2.1 旅客订票数据集的简介 | 第20-28页 |
| 2.1.1 数据集属性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 航线基本特征分析 | 第21-25页 |
| 2.1.3 航线客流量统计 | 第25-28页 |
| 2.2 线性回归 | 第28-29页 |
| 2.3 概率分布 | 第29-31页 |
| 2.3.1 狄利克雷分布 | 第30页 |
| 2.3.2 共轭分布 | 第30-31页 |
| 2.4 采样方法简介 | 第31-34页 |
| 2.4.1 MCMC算法 | 第31-32页 |
| 2.4.2 Metropolis-Hastings算法 | 第32-33页 |
| 2.4.3 Gibbssampling算法 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于多元线性模型的航线价值计算 | 第36-44页 |
| 3.1 基于多元线性模型的航线价值计算的定义及求解 | 第36-37页 |
| 3.1.1 航线价值计算模型的定义 | 第36页 |
| 3.1.2 航线价值计算模型的求解 | 第36-37页 |
| 3.2 航线各属性值的计算 | 第37-39页 |
| 3.2.1 航线上航空公司属性值的计算 | 第37-38页 |
| 3.2.2 航线起飞时间属性值的计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 航线舱位属性值的计算 | 第39页 |
| 3.2.4 航线折扣属性值的计算 | 第39页 |
| 3.3 实验及结果分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 实验数据及预处理 | 第39-40页 |
| 3.3.2 评价指标 | 第40页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于主题模型的航线潜在价值计算 | 第44-52页 |
| 4.1 航线潜在价值计算模型的定义 | 第44-45页 |
| 4.2 航线潜在价值计算模型的求解 | 第45-47页 |
| 4.2.1 旅客舱位偏好的计算 | 第45页 |
| 4.2.2 旅客出行意图分布及出行意图下航线分布的定义 | 第45-46页 |
| 4.2.3 旅客出行意图分布及出行意图下航线分布的求解 | 第46-47页 |
| 4.3 实验及结果分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 实验数据及预处理 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模型的评估方法 | 第48-49页 |
| 4.3.3 实验结果分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 面向异构网络的航线潜在价值计算 | 第52-60页 |
| 5.1 面向异构网络的航线潜在价值计算模型的构建 | 第52-54页 |
| 5.1.1 异构网络的提出 | 第52-53页 |
| 5.1.2 面向异构网络的航线潜在价值计算模型的建立 | 第53-54页 |
| 5.2 面向异构网络的航线潜在价值计算模型的求解 | 第54-55页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 实验数据集 | 第55页 |
| 5.3.2 模型的评估方法 | 第55页 |
| 5.3.3 实验结果分析 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 6.2 下一步工作 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
