侧风影响下近距平行跑道尾流间隔优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容及结构安排 | 第14-17页 |
| 第二章 近距平行跑道运行模式与尾流间隔优化分析 | 第17-31页 |
| 2.1 近距平行跑道运行模式 | 第17-20页 |
| 2.1.1 “类隔离”运行模式 | 第18页 |
| 2.1.2 同时相关离场运行模式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 同时相关进近运行模式 | 第19-20页 |
| 2.2 进近航空器间隔 | 第20-26页 |
| 2.2.1 雷达间隔 | 第20-24页 |
| 2.2.2 目视间隔 | 第24-26页 |
| 2.3 起飞航空器间隔 | 第26-28页 |
| 2.4 尾流间隔缩减分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 进近航空器尾流间隔缩减分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 起飞航空器尾流间隔缩减分析 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 涡流运动消散与遭遇模型研究 | 第31-43页 |
| 3.1 涡流消散模型研究 | 第31-35页 |
| 3.1.1 涡流的形成 | 第31-32页 |
| 3.1.2 涡流初始消散阶段 | 第32-33页 |
| 3.1.3 涡流加速消散阶段 | 第33-35页 |
| 3.2 涡流运动模型研究 | 第35-38页 |
| 3.2.1 远地运动阶段 | 第35-36页 |
| 3.2.2 近地运动阶段 | 第36页 |
| 3.2.3 地效影响阶段 | 第36-38页 |
| 3.3 尾流遭遇模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 尾流遭遇情形 | 第38-39页 |
| 3.3.2 尾流遭遇程度 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于侧风影响的起飞尾流间隔模型研究 | 第43-53页 |
| 4.1 航空器起飞过程 | 第43-45页 |
| 4.2 起飞尾流间隔模型 | 第45-50页 |
| 4.2.1 尾流侧向运动距离 | 第46-47页 |
| 4.2.2 风速预测 | 第47-49页 |
| 4.2.3 安全余度 | 第49页 |
| 4.2.4 起飞尾流间隔 | 第49-50页 |
| 4.3 尾流遭遇风险评估 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 侧风影响下起飞航空器尾流间隔分析 | 第53-63页 |
| 5.1 参数选取 | 第53-56页 |
| 5.1.1 虹桥机场概况 | 第53-54页 |
| 5.1.2 气候特征 | 第54-55页 |
| 5.1.3 运行参数 | 第55页 |
| 5.1.4 机型参数 | 第55-56页 |
| 5.2 算例分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 尾流消散时间 | 第56-57页 |
| 5.2.2 尾流运动轨迹分析 | 第57-60页 |
| 5.2.3 起飞尾流间隔的确定 | 第60-61页 |
| 5.3 尾流遭遇风险分析 | 第61-62页 |
| 5.4 虹桥机场起飞尾流间隔实施建议 | 第62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
