| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 字母注释表 | 第17-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-28页 |
| 1.1 引言 | 第18-22页 |
| 1.1.1 能源及环境问题现状 | 第18-20页 |
| 1.1.2 代用燃料的应用 | 第20-22页 |
| 1.2 甲醇国内现状及其在内燃机上的应用 | 第22-24页 |
| 1.2.1 甲醇国内现状 | 第22-23页 |
| 1.2.2 甲醇在柴油机上的应用方式 | 第23-24页 |
| 1.3 本课题的研究意义和主要内容 | 第24-28页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第25-28页 |
| 第二章 试验系统及DMDF发动机各缸不均匀度分析方法 | 第28-40页 |
| 2.1 甲醇喷雾测量系统 | 第28-32页 |
| 2.1.1 高速摄像测量系统 | 第28-30页 |
| 2.1.2 相位多普勒粒子分析仪(PDPA)测量系统 | 第30-32页 |
| 2.2 发动机台架试验系统 | 第32-35页 |
| 2.2.1 DMDF发动机台架 | 第32-34页 |
| 2.2.2 试验测试设备及方法 | 第34-35页 |
| 2.3 发动机不均匀度研究及DMDF发动机不均匀度评价方法 | 第35-39页 |
| 2.3.1 柴油发动机各缸不均匀的研究现状 | 第35-36页 |
| 2.3.2 发动机不均匀度的评价方法 | 第36-37页 |
| 2.3.3 适用于DMDF发动机不均匀度的分析方法 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 甲醇低压喷射及混合气形成特性研究 | 第40-66页 |
| 3.1 甲醇喷雾特性研究 | 第40-47页 |
| 3.1.1 甲醇温度对喷雾特性的影响 | 第40-44页 |
| 3.1.2 甲醇喷射压力对喷雾特性的影响 | 第44-46页 |
| 3.1.3 环境温度对喷雾特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.2 甲醇在喷嘴内部流动的研究 | 第47-55页 |
| 3.2.1 计算模型及条件设置 | 第47-52页 |
| 3.2.2 甲醇温度和喷射压力对喷嘴内部流动的影响 | 第52-55页 |
| 3.3 气道内流动及混合气形成特性模拟研究 | 第55-64页 |
| 3.3.1 气道内流动及混合气形成特性模拟 | 第55-62页 |
| 3.3.2 喷醇器优化 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 甲醇喷射对DMDF发动机不均匀度的影响 | 第66-90页 |
| 4.1 甲醇替代率对DMDF发动机不均匀度的影响 | 第66-71页 |
| 4.2 进气温度对DMDF发动机不均匀度的影响 | 第71-73页 |
| 4.3 发动机转速对DMDF发动机不均匀度的影响 | 第73-75页 |
| 4.4 柴油喷射正时对DMDF发动机各缸不均匀度的影响 | 第75-78页 |
| 4.5 甲醇喷射位置对DMDF发动机各缸不均匀度的影响 | 第78-84页 |
| 4.6 甲醇喷射位置对DMDF发动机排放的影响 | 第84-87页 |
| 4.7 本章小结 | 第87-90页 |
| 第五章 DMDF发动机准维各缸进醇量数值模拟 | 第90-110页 |
| 5.1 发动机准维模型建立 | 第90-95页 |
| 5.1.1 柴油发动机模型 | 第90-94页 |
| 5.1.2 DMDF发动机模型 | 第94-95页 |
| 5.2 模型验证 | 第95-104页 |
| 5.3 发动机各歧管内流动情况分析 | 第104-107页 |
| 5.3.1 负荷对发动机各歧管内流动情况的影响 | 第104-106页 |
| 5.3.2 转速对发动机各歧管内流动情况的影响 | 第106-107页 |
| 5.4 优化设计分析 | 第107-109页 |
| 5.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第110-112页 |
| 6.1 全文总结 | 第110-111页 |
| 6.2 展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-124页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
