| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外出租车市场规制及实施方案研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内出租车市场规制及实施方案研究现状 | 第11页 |
| 1.3 本文的研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文主要研究技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 出租车市场规制的研究现状 | 第13-21页 |
| 2.1 市场规制的理论研究 | 第13-15页 |
| 2.1.1 规制的分类 | 第13页 |
| 2.1.2 经济性规制的理论 | 第13-15页 |
| 2.2 出租车市场规制主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2.2.1 出租车市场规制的主要策略 | 第15-16页 |
| 2.2.2 出租车市场规制的主要目的 | 第16页 |
| 2.3 国内外出租车市场规制经验借鉴 | 第16-21页 |
| 2.3.1 国外完全开放出租车市场国家规制方法 | 第16-17页 |
| 2.3.2 国外出租车市场规制效果对深圳市的启发 | 第17-19页 |
| 2.3.3 国内出租车市场规制经验 | 第19-21页 |
| 第三章 深圳市出租车市场准入与退出规制方法及实施方案 | 第21-33页 |
| 3.1 出租车市场准入与退出规制研究的必要性 | 第21-22页 |
| 3.2 出租车市场准入与退出规制的原则 | 第22-23页 |
| 3.3 出租车市场准入与退出规制的研究内容 | 第23-28页 |
| 3.3.1 出租车经营权的服务质量招投标 | 第23页 |
| 3.3.2 出租车经营权的服务质量评价指标建立 | 第23-27页 |
| 3.3.3 出租车经营权数的计算模型介绍 | 第27页 |
| 3.3.4 出租车市场的退出机制 | 第27页 |
| 3.3.5 方案实施需解决的关键问题 | 第27-28页 |
| 3.4 深圳市出租车市场准入与退出规制实施方案 | 第28-33页 |
| 3.4.1 经营主体与牌照准入与退出规制实施方案 | 第28页 |
| 3.4.2 经营管理模式实施方案 | 第28-31页 |
| 3.4.3 驾驶员准入与退出规制实施方案 | 第31-33页 |
| 第四章 深圳市出租车价格规制方法及实施方案 | 第33-44页 |
| 4.1 出租车运价规制理论 | 第33-34页 |
| 4.1.1 传统价格机制存在的问题 | 第33页 |
| 4.1.2 科学合理的价格机制 | 第33-34页 |
| 4.2 出租车定价理论模型 | 第34-37页 |
| 4.2.1 基于供求关系的定价模型 | 第34-35页 |
| 4.2.2 基于平均成本的定价模型 | 第35页 |
| 4.2.3 基于边际成本的定价模型 | 第35-36页 |
| 4.2.4 拉姆塞定价模型 | 第36-37页 |
| 4.3 深圳市出租车价格规制方案研究 | 第37-44页 |
| 4.3.1 出租车服务特点 | 第38-39页 |
| 4.3.2 出租车承包价格规制模型 | 第39-40页 |
| 4.3.3 出租车运价规制模型 | 第40页 |
| 4.3.4 出租车市场运价调整方案 | 第40-42页 |
| 4.3.5 出租车市场远期运价规制方案 | 第42页 |
| 4.3.6 出租车市场政策建议 | 第42-44页 |
| 第五章 深圳市出租车服务质量评价体系及实施方案研究 | 第44-56页 |
| 5.1 出租车服务质量评价体系方案研究 | 第44-46页 |
| 5.1.1 服务质量评价体系制定方案 | 第44-45页 |
| 5.1.2 出租车辆要求 | 第45页 |
| 5.1.3 经营及服务质量监督 | 第45-46页 |
| 5.2 评价方案具体实施办法 | 第46-56页 |
| 第六章 研究成果与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 论文的主要研究成果 | 第56-57页 |
| 6.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |