中文摘要 | 第10-11页 |
ABSTRACT | 第11-12页 |
第1章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 选题背景与研究意义 | 第13-14页 |
1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14页 |
1.2 相关研究综述 | 第14-17页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第16-17页 |
1.3 研究方法 | 第17页 |
1.3.1 文献研究法 | 第17页 |
1.3.2 问卷调查法 | 第17页 |
1.4 主要研究内容及其分析框架 | 第17-19页 |
第2章 相关理论 | 第19-23页 |
2.1 战略管理理论的发展 | 第19-21页 |
2.1.1 早期战略管理理论 | 第19页 |
2.1.2 经典战略管理理论 | 第19-20页 |
2.1.3 竞争战略管理理论 | 第20页 |
2.1.4 超越竞争战略管理理论 | 第20-21页 |
2.2 PEST分析法 | 第21页 |
2.3 波特五力模型 | 第21页 |
2.4 因素评价矩阵 | 第21-22页 |
2.5 SWOT分析法 | 第22-23页 |
第3章 BYD公司新能源汽车发展外部环境分析 | 第23-35页 |
3.1 宏观环境PEST分析 | 第23-30页 |
3.1.1 政治环境 | 第23-26页 |
3.1.2 经济环境 | 第26-28页 |
3.1.3 社会环境 | 第28-29页 |
3.1.4 技术环境 | 第29-30页 |
3.2 行业环境分析 | 第30-31页 |
3.2.1 行业发展概况 | 第30页 |
3.2.2 竞争概况 | 第30-31页 |
3.3 波特五力模型分析 | 第31-32页 |
3.3.1 潜在进入者的威胁 | 第31-32页 |
3.3.2 替代品的威胁 | 第32页 |
3.3.3 供应商讨价还价能力 | 第32页 |
3.3.4 购买者的讨价还价能力 | 第32页 |
3.3.5 企业之间的竞争 | 第32页 |
3.4 外部因素评价(EFE)矩阵 | 第32-34页 |
3.5 外部环境的总体评价 | 第34-35页 |
第4章 BYD公司新能源汽车发展内部条件分析 | 第35-46页 |
4.1 公司资源分析 | 第35-41页 |
4.1.1 基本情况 | 第35-36页 |
4.1.2 财务状况 | 第36页 |
4.1.3 价值链 | 第36-39页 |
4.1.4 市场营销能力 | 第39页 |
4.1.5 人力资源状况 | 第39-40页 |
4.1.6 企业文化 | 第40-41页 |
4.2 核心竞争力分析 | 第41-43页 |
4.2.1 领先的技术 | 第41-42页 |
4.2.2 模仿基础上的自主创新 | 第42-43页 |
4.2.3 强大的成本控制能力 | 第43页 |
4.3 内部因素评价(IFE)矩阵 | 第43-44页 |
4.4 内部条件总体评价 | 第44-46页 |
第5章 BYD公司新能源汽车发展战略制定 | 第46-56页 |
5.1 SWOT分析 | 第46-49页 |
5.2 战略定位 | 第49-50页 |
5.2.1 市场定位 | 第49页 |
5.2.2 产品定位 | 第49-50页 |
5.2.3 企业定位 | 第50页 |
5.3 战略目标 | 第50-51页 |
5.4 战略选择 | 第51-56页 |
5.4.1 公司层战略 | 第51-53页 |
5.4.2 业务层战略 | 第53-54页 |
5.4.3 职能层战略 | 第54-56页 |
第6章 BYD公司新能源汽车发展战略实施与保障措施 | 第56-61页 |
6.1 建立有效的战略控制体系 | 第56页 |
6.2 加强企业文化建设 | 第56-57页 |
6.3 严抓新能源汽车产品品质控制 | 第57页 |
6.4 在行业内做大做强品牌 | 第57页 |
6.5 抓好新能源汽车产品营销 | 第57-58页 |
6.6 加大自主创新力度 | 第58-59页 |
6.7 建立高效的人力资源管理体系 | 第59页 |
6.8 积极开展战略合作 | 第59-61页 |
第7章 结论与展望 | 第61-63页 |
7.1 主要结论 | 第61-62页 |
7.2 创新点 | 第62页 |
7.3 研究展望 | 第62-63页 |
附录 | 第63-67页 |
参考文献 | 第67-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
附件 | 第70页 |