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跨境经济走廊物流竞争力评价研究--以昆曼经济走廊为例

摘要第3-5页
abstract第5-7页
第一章 引言第11-17页
    第一节 研究背景第11-12页
    第二节 研究意义第12-13页
        一、理论意义第12页
        二、实践意义第12-13页
    第三节 研究目的及方法第13-14页
        一、研究目的第13页
        二、研究方法第13-14页
    第四节 论文结构与技术路线第14-16页
        一、论文结构第14-15页
        二、论文技术路线第15-16页
    第五节 论文主要创新点第16-17页
第二章 文献综述第17-27页
    第一节 关于跨境经济走廊发展研究综述第17-20页
        一、欧洲跨境经济走廊的研究与实践第17-19页
        二、亚洲跨境经济走廊的研究与实践第19-20页
    第二节 关于物流竞争力研究综述第20-23页
        一、运输成本、运输时间、便利化水平研究第20-21页
        二、物流竞争力评价方法研究第21-23页
    第三节 关于模型应用研究综述第23-25页
        一、网络层次分析法(ANP)应用研究第23-24页
        二、物元可拓模型应用研究第24-25页
    第四节 文献述评第25-27页
第三章 中国跨境经济走廊发展现状及存在的问题第27-32页
    第一节 中国跨境经济走廊发展现状第27-30页
    第二节 中国跨境经济走廊发展中存在的问题第30-32页
        一、理论问题第30页
        二、实务问题第30-32页
第四章 跨境经济走廊物流竞争力评价指标体系的构建第32-41页
    第一节 物流竞争力评价指标体系的构建原则和依据第32-34页
        一、评价指标体系的构建原则第32-33页
        二、评价指标体系的构建依据第33-34页
    第二节 物流竞争力评价指标体系的设定第34-41页
        一、评价指标体系的初定第34-35页
        二、物流竞争力评价指标信度分析第35-37页
        三、跨境经济走廊物流竞争力评价指标的最终确定第37-41页
第五章 跨境经济走廊物流竞争力评价模型第41-49页
    第一节 网络层次分析法理论第41-45页
        一、网络层次分析法(ANP)第41-42页
        二、网络层次分析法确定权重的基本步骤第42-43页
        三、ANP的应用软件—SUPER DECISIONS第43-45页
    第二节 物元可拓相关理论第45-47页
        一、物元的概念第45页
        二、物元可拓模型评价过程第45-47页
    第三节 ANP-物元可拓模型评价思路第47-49页
第六章 昆曼经济走廊物流竞争力的案例分析第49-72页
    第一节 昆曼经济走廊的基本情况介绍第49-52页
        一、昆曼经济走廊的基本路线和发展历程第49-50页
        二、昆曼经济走廊物流竞争力的比较与分析第50-51页
        三、昆曼经济走廊发展中存在的问题第51-52页
    第二节 昆曼经济走廊物流竞争力综合评价第52-68页
        一、网络层次分析法ANP确定各指标权重第52-62页
        二、物元可拓模型的评价过程第62-66页
        三、评价结果分析第66-68页
    第三节 昆曼经济走廊物流竞争力的潜力与发展趋势分析第68-72页
        一、昆曼经济走廊物流竞争力综合分析第68页
        二、物流竞争力的动态提升模型第68-70页
        三、昆曼经济走廊发展趋势分析第70-72页
第七章 结论与展望第72-74页
    第一节 研究结论第72页
    第二节 展望第72-74页
参考文献第74-79页
附录第79-93页
    附录A 指标重要性打分表第79-81页
    附录B 跨境经济走廊物流竞争力评价指标关联情况调查表第81-83页
    附录C 一级指标重要程度调查表第83-85页
    附录D 二级指标重要程度调查表第85-89页
    附录E 跨境经济走廊物流竞争力指标评价专家打分表第89-90页
    附录F 未加权超矩阵第90-91页
    附录G 加权超矩阵第91-92页
    附录H 极限矩阵第92-93页
致谢第93-94页
在读期间完成的研究成果第94页

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