摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-7页 |
第一章 引言 | 第11-17页 |
第一节 研究背景 | 第11-12页 |
第二节 研究意义 | 第12-13页 |
一、理论意义 | 第12页 |
二、实践意义 | 第12-13页 |
第三节 研究目的及方法 | 第13-14页 |
一、研究目的 | 第13页 |
二、研究方法 | 第13-14页 |
第四节 论文结构与技术路线 | 第14-16页 |
一、论文结构 | 第14-15页 |
二、论文技术路线 | 第15-16页 |
第五节 论文主要创新点 | 第16-17页 |
第二章 文献综述 | 第17-27页 |
第一节 关于跨境经济走廊发展研究综述 | 第17-20页 |
一、欧洲跨境经济走廊的研究与实践 | 第17-19页 |
二、亚洲跨境经济走廊的研究与实践 | 第19-20页 |
第二节 关于物流竞争力研究综述 | 第20-23页 |
一、运输成本、运输时间、便利化水平研究 | 第20-21页 |
二、物流竞争力评价方法研究 | 第21-23页 |
第三节 关于模型应用研究综述 | 第23-25页 |
一、网络层次分析法(ANP)应用研究 | 第23-24页 |
二、物元可拓模型应用研究 | 第24-25页 |
第四节 文献述评 | 第25-27页 |
第三章 中国跨境经济走廊发展现状及存在的问题 | 第27-32页 |
第一节 中国跨境经济走廊发展现状 | 第27-30页 |
第二节 中国跨境经济走廊发展中存在的问题 | 第30-32页 |
一、理论问题 | 第30页 |
二、实务问题 | 第30-32页 |
第四章 跨境经济走廊物流竞争力评价指标体系的构建 | 第32-41页 |
第一节 物流竞争力评价指标体系的构建原则和依据 | 第32-34页 |
一、评价指标体系的构建原则 | 第32-33页 |
二、评价指标体系的构建依据 | 第33-34页 |
第二节 物流竞争力评价指标体系的设定 | 第34-41页 |
一、评价指标体系的初定 | 第34-35页 |
二、物流竞争力评价指标信度分析 | 第35-37页 |
三、跨境经济走廊物流竞争力评价指标的最终确定 | 第37-41页 |
第五章 跨境经济走廊物流竞争力评价模型 | 第41-49页 |
第一节 网络层次分析法理论 | 第41-45页 |
一、网络层次分析法(ANP) | 第41-42页 |
二、网络层次分析法确定权重的基本步骤 | 第42-43页 |
三、ANP的应用软件—SUPER DECISIONS | 第43-45页 |
第二节 物元可拓相关理论 | 第45-47页 |
一、物元的概念 | 第45页 |
二、物元可拓模型评价过程 | 第45-47页 |
第三节 ANP-物元可拓模型评价思路 | 第47-49页 |
第六章 昆曼经济走廊物流竞争力的案例分析 | 第49-72页 |
第一节 昆曼经济走廊的基本情况介绍 | 第49-52页 |
一、昆曼经济走廊的基本路线和发展历程 | 第49-50页 |
二、昆曼经济走廊物流竞争力的比较与分析 | 第50-51页 |
三、昆曼经济走廊发展中存在的问题 | 第51-52页 |
第二节 昆曼经济走廊物流竞争力综合评价 | 第52-68页 |
一、网络层次分析法ANP确定各指标权重 | 第52-62页 |
二、物元可拓模型的评价过程 | 第62-66页 |
三、评价结果分析 | 第66-68页 |
第三节 昆曼经济走廊物流竞争力的潜力与发展趋势分析 | 第68-72页 |
一、昆曼经济走廊物流竞争力综合分析 | 第68页 |
二、物流竞争力的动态提升模型 | 第68-70页 |
三、昆曼经济走廊发展趋势分析 | 第70-72页 |
第七章 结论与展望 | 第72-74页 |
第一节 研究结论 | 第72页 |
第二节 展望 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
附录 | 第79-93页 |
附录A 指标重要性打分表 | 第79-81页 |
附录B 跨境经济走廊物流竞争力评价指标关联情况调查表 | 第81-83页 |
附录C 一级指标重要程度调查表 | 第83-85页 |
附录D 二级指标重要程度调查表 | 第85-89页 |
附录E 跨境经济走廊物流竞争力指标评价专家打分表 | 第89-90页 |
附录F 未加权超矩阵 | 第90-91页 |
附录G 加权超矩阵 | 第91-92页 |
附录H 极限矩阵 | 第92-93页 |
致谢 | 第93-94页 |
在读期间完成的研究成果 | 第94页 |