京津冀轨道交通对河北房地产业的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 第一节 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 一、选题的背景 | 第9-10页 |
| 二、研究意义 | 第10页 |
| 第二节 文献综述 | 第10-16页 |
| 一、国外相关研究 | 第10-13页 |
| 二、国内相关研究 | 第13-16页 |
| 第三节 研究内容、方法、与技术路线 | 第16-19页 |
| 一、研究内容 | 第16页 |
| 二、研究方法 | 第16-17页 |
| 三、技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 理论基础及模型介绍 | 第19-26页 |
| 第一节 轨道交通对房地产业影响的理论基础 | 第19-20页 |
| 一、轨道交通概念 | 第19页 |
| 二、区位理论 | 第19-20页 |
| 三、级差地租理论 | 第20页 |
| 四、外部性理论 | 第20页 |
| 第二节 首都经济圈“双核”发展的理论基础 | 第20-22页 |
| 一、京津冀“双核”经济中心架构的空间基础 | 第21页 |
| 二、京津冀“双核”经济中心架构的市场要求 | 第21-22页 |
| 第三节 空间引力模型介绍与分析 | 第22-26页 |
| 一、模型的基本发展 | 第22页 |
| 二、模型介绍 | 第22-24页 |
| 三、研究假设 | 第24-26页 |
| 第三章 河北省房地产业发展现状 | 第26-39页 |
| 第一节 河北房地产业发展背景 | 第26-28页 |
| 一、河北房地产业发展社会背景 | 第26页 |
| 二、河北房地产业发展经济背景 | 第26-28页 |
| 第二节 河北房地产业发展概况 | 第28-35页 |
| 一、河北省房地产业开发概述 | 第28-32页 |
| 二、河北省商品房销售情况概述 | 第32-35页 |
| 第三节 河北省房地产业发展成因分析 | 第35-39页 |
| 一、经济发展，居民个人可支配收入较快增长 | 第35-36页 |
| 二、政策导向作用明显，邻近城市地位提升 | 第36页 |
| 三、河北省房地产业发展不足 | 第36-39页 |
| 第四章 京津冀轨道交通对河北房地产业空间效应分析 | 第39-65页 |
| 第一节 京津冀三地房地产业发展比较 | 第39-43页 |
| 一、京津冀三地楼市价格变动概况 | 第39-41页 |
| 二、京津冀三地房地产开发企业从业人数变动情况 | 第41-43页 |
| 第二节 京津冀轨道交通发展现状 | 第43-46页 |
| 一、京津冀轨道交通发展现状 | 第43-44页 |
| 二、京津冀地区高速铁路建设情况 | 第44-46页 |
| 第三节 北京轨道交通对河北房地产的空间效应分析 | 第46-55页 |
| 一、研究目标与数据来源 | 第46-48页 |
| 二、数据分析 | 第48-55页 |
| 第四节 天津轨道交通对河北房地产的空间效应分析 | 第55-63页 |
| 一、研究目标与数据来源 | 第55-57页 |
| 二、数据分析 | 第57-63页 |
| 第五节 实证结果 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与建议 | 第65-69页 |
| 第一节 本文主要结论 | 第65-66页 |
| 第二节 政策建议 | 第66-67页 |
| 一、完善以轨道交通为主导的公共交通网络建设 | 第66页 |
| 二、差别化的房地产调控政策 | 第66-67页 |
| 三、构建具有权威性的跨域治理协调机构 | 第67页 |
| 四、为京津冀跨区域轨道交通一体化构架法律保障 | 第67页 |
| 第三节 本文的创新、不足及展望 | 第67-69页 |
| 一、创新点 | 第67-68页 |
| 二、不足及展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在读期间的研究成果 | 第74页 |
