| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 多元化经营意义方面 | 第11-12页 |
| 1.2.2 多元化经营战略类型方面 | 第12页 |
| 1.2.3 多元化发展政策导向方面 | 第12-13页 |
| 1.2.4 多元化发展战略制定方面 | 第13页 |
| 1.2.5 多元化发展问题探讨方面 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.1 比较分析法 | 第14页 |
| 1.3.2 统计分析法 | 第14页 |
| 1.3.3 案例分析法 | 第14页 |
| 1.3.4 SWOT分析法 | 第14页 |
| 1.4 研究思路和框架 | 第14-16页 |
| 2.铁路相关企业多元化经营的成功案例 | 第16-19页 |
| 2.1 日本铁路的成功经验 | 第16-17页 |
| 2.2 民航业的成功经验 | 第17页 |
| 2.3 广铁集团的成功经验 | 第17-19页 |
| 3.呼和浩特铁路局多元化经营发展现状分析 | 第19-37页 |
| 3.1 呼和浩特铁路局多元化经营发展历程 | 第19-29页 |
| 3.1.1 发展历程 | 第19-20页 |
| 3.1.2 各阶段重点分析 | 第20-29页 |
| 3.3 呼和浩特铁路局多元化经营发展存在的问题 | 第29-35页 |
| 3.3.1 固定资产闲置 | 第29-30页 |
| 3.3.2 企业转型受限 | 第30-31页 |
| 3.3.3 组织结构不适应 | 第31-34页 |
| 3.3.4 人才结构不合理 | 第34-35页 |
| 3.4 呼和浩特铁路局多元化经营发展存在问题的原因分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 管理体制的制约 | 第35-36页 |
| 3.4.2 经营机制的制约 | 第36页 |
| 3.4.3 经营理念的制约 | 第36页 |
| 3.4.4 外部环境的制约 | 第36-37页 |
| 4.呼和浩特铁路局多元化经营战略的制定 | 第37-44页 |
| 4.1 呼和浩特铁路局多元化经营战略SWOT分析 | 第37-41页 |
| 4.1.1 SWOT分析方法 | 第37页 |
| 4.1.2 呼和浩特铁路局多元化经营战略的SWOT分析 | 第37-41页 |
| 4.2 铁路多元化经营战略目标 | 第41-42页 |
| 4.3 呼和浩特铁路局多元化经营战略目标 | 第42-44页 |
| 4.3.1 指导思想 | 第42页 |
| 4.3.2 基本思路 | 第42页 |
| 4.3.3 总体目标 | 第42-44页 |
| 5. 呼和浩特铁路局多元化经营战略的实施 | 第44-57页 |
| 5.1 调整战略布局 | 第44-50页 |
| 5.1.1 调整产业结构 | 第44-49页 |
| 5.1.2 调整组织结构 | 第49-50页 |
| 5.2 加快优质项目研发 | 第50-54页 |
| 5.2.1 加快发展现代物流服务行业 | 第50-51页 |
| 5.2.2 做大实体经营类项目 | 第51-52页 |
| 5.2.3 加大对外经济技术合作 | 第52页 |
| 5.2.4 推进土地规模开发 | 第52页 |
| 5.2.5 提升施工建筑业承揽能力 | 第52-53页 |
| 5.2.6 提升服务行业的创效能力 | 第53页 |
| 5.2.7 加大能源产业的利用开发 | 第53页 |
| 5.2.8 加快产品升级换代 | 第53页 |
| 5.2.9 大力发展互联网+产业 | 第53-54页 |
| 5.3 加快煤炭企业转型升级 | 第54-55页 |
| 5.3.1 推动传统运贸业务转型升级 | 第54页 |
| 5.3.2 合理规划煤炭物流园区 | 第54页 |
| 5.3.3 加强风险防控 | 第54-55页 |
| 5.4 加强人才队伍建设 | 第55页 |
| 5.5 多元化经营战略实施保障 | 第55-57页 |
| 5.5.1 深化制度改革 | 第55页 |
| 5.5.2 深化一体化管理 | 第55-56页 |
| 5.5.3 加强顶层设计 | 第56页 |
| 5.5.4 加快促进信息化建设 | 第56页 |
| 5.5.5 创新分配考核机制 | 第56-57页 |
| 6. 结束语 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |