| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电池模型研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 动力电池模拟电源系统的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第13-15页 |
| 2 车用电机测试平台模拟电源系统的工作原理及控制方法 | 第15-29页 |
| 2.1 车用电机测试平台模拟电源系统的工作原理 | 第15页 |
| 2.2 前级三相电压型PWM整流器的原理与控制方法的研究 | 第15-22页 |
| 2.2.1 三相电压型PWM整流器的工作原理与数学模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.2.2 三相电压型PWM整流器控制系统设计 | 第18-22页 |
| 2.3 后级双向DC/DC变换器的原理与选择 | 第22-27页 |
| 2.3.1 双向DC/DC变换器的电路拓扑结构 | 第22-25页 |
| 2.3.2 双向DC/DC变换器的工作原理 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 车用电机测试平台模拟电源系统的硬件设计 | 第29-47页 |
| 3.1 模拟电源的总体设计 | 第29-30页 |
| 3.2 前级三相电压型PWM整流器的拓扑设计 | 第30-33页 |
| 3.2.1 整流器的拓扑结构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 网侧电感的设计 | 第31-32页 |
| 3.2.3 直流侧电容的设计 | 第32-33页 |
| 3.3 后级双向DC/DC变换器的设计 | 第33-35页 |
| 3.3.1 开关管和频率选择 | 第33页 |
| 3.3.2 变换器输出电容的设计 | 第33-34页 |
| 3.3.3 变换器储能电感的设计 | 第34-35页 |
| 3.4 模拟电源的控制核心 | 第35-37页 |
| 3.5 IPM的驱动与缓冲 | 第37-41页 |
| 3.5.1 IPM信号隔离电路的设计 | 第37-39页 |
| 3.5.2 IPM的缓冲设计 | 第39-40页 |
| 3.5.3 IPM的接口设计 | 第40-41页 |
| 3.6 采样电路的设计 | 第41-44页 |
| 3.6.1 电压采样电路的设计 | 第41-42页 |
| 3.6.2 电流采样电路的设计 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-47页 |
| 4 车用电机测试平台模拟电源系统的软件设计 | 第47-57页 |
| 4.1 软件的总体设计 | 第47-48页 |
| 4.2 系统的软件结构 | 第48-49页 |
| 4.3 SVPWM算法 | 第49-54页 |
| 4.3.1 SVPWM算法的原理 | 第49-51页 |
| 4.3.2 SVPWM算法的推导 | 第51-53页 |
| 4.3.3 SVPWM算法的实现 | 第53-54页 |
| 4.4 电池模型的算法 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 样机调试和实验结果 | 第57-65页 |
| 5.1 硬件的调试 | 第57-59页 |
| 5.1.1 DSP采集通道的串扰问题 | 第57-58页 |
| 5.1.2 电流调理电路问题 | 第58-59页 |
| 5.2 软件的调试 | 第59-60页 |
| 5.3 实验设备 | 第60页 |
| 5.4 实验波形 | 第60-63页 |
| 5.5 实验结论 | 第63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第73页 |
