| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 反射裂缝的力学分析方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 评价抵抗反射裂缝能力的试验方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 反射裂缝的防治措施 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容和方案 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第19-20页 |
| 第二章 复合式路面反射裂缝相关机理分析 | 第20-25页 |
| 2.1 反射裂缝产生及扩展机理分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 反射裂缝产生机理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 反射裂缝发展过程 | 第21-22页 |
| 2.2 反射裂缝对路面的危害 | 第22页 |
| 2.3 加筋作用机理分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 AC+PCC复合式路面结构三维有限元分析模型建立 | 第25-35页 |
| 3.1 有限元法介绍 | 第25页 |
| 3.2 材料的三种强度准则 | 第25-27页 |
| 3.2.1 最大拉应力准测 | 第26页 |
| 3.2.2 最大剪应力准则 | 第26页 |
| 3.2.3 形状变化应变能屈服准则 | 第26-27页 |
| 3.3 三维有限元模型建立 | 第27-31页 |
| 3.3.1 边界假定 | 第27-28页 |
| 3.3.2 主要力学分析指标 | 第28页 |
| 3.3.3 荷载模型 | 第28-29页 |
| 3.3.4 单元类型 | 第29-30页 |
| 3.3.5 网格划分 | 第30-31页 |
| 3.4 路面结构层计算参数确定 | 第31-32页 |
| 3.5 最不利荷位确定 | 第32-33页 |
| 3.5.1 荷载作用位置选取 | 第32-33页 |
| 3.5.2 不同荷位力学响应分析 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 设有强加筋防裂夹层的复合式路面结构荷载应力分析 | 第35-50页 |
| 4.1 钢丝网位置对沥青面层荷载应力分析 | 第35-37页 |
| 4.2 基层模量变化对沥青面层荷载应力的影响 | 第37-40页 |
| 4.3 土基模量变化对沥青面层荷载应力的影响 | 第40-43页 |
| 4.4 荷载变化对沥青面层荷载应力的影响 | 第43-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 设有强加筋防裂夹层的复合式路面结构温度应力分析 | 第50-61页 |
| 5.1 路面温度场理论 | 第50-53页 |
| 5.1.1 热传导的三种方式 | 第50-51页 |
| 5.1.2 温度场边界条件 | 第51-53页 |
| 5.2 分析计算模型与材料参数 | 第53-56页 |
| 5.2.1 计算模型与参数 | 第53页 |
| 5.2.2 边界假定 | 第53-54页 |
| 5.2.3 路面结构温度场 | 第54-56页 |
| 5.3 设有强加筋防裂夹层的复合式路面结构温度应力分析 | 第56-60页 |
| 5.3.1 负温度梯度下沥青面层温度应力分析 | 第56-58页 |
| 5.3.2 正温度梯度下沥青面层温度应力分析 | 第58-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 不同加筋材料防裂效果对比分析 | 第61-67页 |
| 6.1 路面结构计算参数选取 | 第61-62页 |
| 6.2 不同筋材加筋效果比较 | 第62-65页 |
| 6.2.1 AC层层底最大拉应力 | 第62-63页 |
| 6.2.2 AC层层底最大剪应力 | 第63-64页 |
| 6.2.3 PCC板板顶最大弯沉差 | 第64-65页 |
| 6.3 小结 | 第65-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-70页 |
| 7.1 结论 | 第67-68页 |
| 7.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75页 |
