面向安全需求的VANET信道拥塞联合控制框架
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 传输功率拥塞控制方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 基于速率控制的拥塞控制方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 功率-速率联合控制方法 | 第13页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第13-15页 |
| 2 相关技术及理论方法 | 第15-19页 |
| 2.1 VANET框架 | 第15-16页 |
| 2.2 交通流理论 | 第16-17页 |
| 2.3 通信技术 | 第17-19页 |
| 3 安全需求模型与信标发送模式 | 第19-35页 |
| 3.1 信标消息与安全概述 | 第19-22页 |
| 3.1.1 安全应用与信标消息的协作方式 | 第19-20页 |
| 3.1.2 安全应用对信标消息的要求 | 第20-22页 |
| 3.1.3 当前拥塞控制方案存在的问题 | 第22页 |
| 3.2 安全需求模型与需求特征分析 | 第22-29页 |
| 3.2.1 采样模型 | 第22-24页 |
| 3.2.2 相关状态建模 | 第24-26页 |
| 3.2.3 需求特征分析 | 第26-29页 |
| 3.3 信标消息发送模式分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 IEEE802.11p性能评估 | 第29-31页 |
| 3.3.2 固定参数发送方式的不合理性分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 DB发送模型与安全指标 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 面向安全的联合拥塞控制框架 | 第35-50页 |
| 4.1 联合控制框架 | 第35-38页 |
| 4.1.1 框架说明 | 第35-37页 |
| 4.1.2 模型参数说明 | 第37-38页 |
| 4.1.3 拥塞控制流程 | 第38页 |
| 4.2 交通微观拓扑建模 | 第38-43页 |
| 4.2.1 邻近车辆状态评估 | 第38-39页 |
| 4.2.2 拓扑关系的定义 | 第39-40页 |
| 4.2.3 微观拓扑与安全 | 第40-43页 |
| 4.3 基于安全指标的信标消息发送过程建模 | 第43-48页 |
| 4.3.1 安全指标与发送功率 | 第43-44页 |
| 4.3.2 安全指标与发送速率 | 第44-46页 |
| 4.3.3 DB协调算法 | 第46-48页 |
| 4.4 进一步讨论 | 第48-50页 |
| 4.4.1 安全指标与应用指标 | 第48页 |
| 4.4.2 安全指标与信道状态 | 第48-50页 |
| 5 仿真评估与验证 | 第50-57页 |
| 5.1 仿真平台介绍 | 第50-52页 |
| 5.2 仿真场景与参数设计 | 第52-56页 |
| 5.2.1 通信指标的验证 | 第52-55页 |
| 5.2.2 安全指标的验证 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
