| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 板肋加劲的正交异性钢桥面的现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文的研究内容与研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-21页 |
| 第2章 针对洞庭湖二桥的板肋轻型组合桥面方案研究 | 第21-43页 |
| 2.1 项目背景 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 建立有限元模型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 钢桥面疲劳分析方法 | 第25-27页 |
| 2.2.3 计算结果汇总 | 第27-28页 |
| 2.3 实验研究 | 第28-42页 |
| 2.3.1 试验模型设计 | 第28-31页 |
| 2.3.2 试件制作与试验加载 | 第31-34页 |
| 2.3.3 板肋组合结构负弯矩破坏实验结果 | 第34-39页 |
| 2.3.4 板肋组合结构正弯矩破坏实验结果 | 第39-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 板肋轻型组合桥面应用于五一大桥有限元分析 | 第43-67页 |
| 3.1 项目背景 | 第43-44页 |
| 3.2 疲劳性能有限元分析 | 第44-48页 |
| 3.2.1 建立有限元模型 | 第44-46页 |
| 3.2.2 ANSYS疲劳计算结果汇总 | 第46-48页 |
| 3.2.3 面板厚度对传统U肋加劲的钢桥面疲劳性能影响 | 第48页 |
| 3.3 两种纵肋型式的轻型组合桥面对比分析 | 第48-66页 |
| 3.3.1 有限元模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 主要对比项目 | 第50-51页 |
| 3.3.3 位移及应力对比 | 第51-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 板肋轻型组合桥面应用于五一大桥足尺模型静力及疲劳性能实验研究 | 第67-91页 |
| 4.1 静力实验研究 | 第67-78页 |
| 4.1.1 实验设计 | 第67-70页 |
| 4.1.2 实验过程 | 第70-72页 |
| 4.1.3 实验结果及分析 | 第72-78页 |
| 4.2 疲劳实验研究 | 第78-89页 |
| 4.2.1 实验设计 | 第78-82页 |
| 4.2.2 实验过程 | 第82-85页 |
| 4.2.3 实验结果及分析 | 第85-89页 |
| 4.3 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 板肋轻型组合桥面疲劳性能参数分析 | 第91-98页 |
| 5.1 板肋高度 | 第92-93页 |
| 5.2 板肋厚度 | 第93-94页 |
| 5.3 横隔板厚度 | 第94-95页 |
| 5.4 箱梁底板厚度 | 第95-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-98页 |
| 结论及建议 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104页 |