基于高精度数据的换车道行为特征研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 数据采集方法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 与NGSIM数据相关研究 | 第15-18页 |
| 1.2.3 换道过程的定义与提取方法 | 第18-19页 |
| 1.2.4 换道决策及影响 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 基于单次换道过程的混合搜索算法 | 第22-33页 |
| 2.1 行车数据的来源与描述 | 第22-24页 |
| 2.2 行车数据的预处理 | 第24-25页 |
| 2.2.1 对称指数移动平均法 | 第24-25页 |
| 2.2.2 局部平滑法 | 第25页 |
| 2.3 换道过程的定义 | 第25-26页 |
| 2.4 换道过程的混合提取算法 | 第26-30页 |
| 2.5 提取算法的对比与分析 | 第30-32页 |
| 2.5.1 选定对比对象 | 第30页 |
| 2.5.2 选择对比方法与对比标准 | 第30页 |
| 2.5.3 对比结果分析 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于混合算法的单次换道特征分析 | 第33-47页 |
| 3.1 换道类型与定义 | 第33页 |
| 3.2 数据筛选方法 | 第33-38页 |
| 3.2.1 异常数据的判定与剔除 | 第33-37页 |
| 3.2.2 样本容量 | 第37-38页 |
| 3.3 换道时间特征研究 | 第38-45页 |
| 3.3.1 单次换道特征分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 换道持续时间分段特征分析 | 第39-42页 |
| 3.3.3 换道持续时间分段影响因素分析 | 第42-45页 |
| 3.4 车辆换道纵向位移 | 第45-46页 |
| 3.4.1 换道纵向位移 | 第45页 |
| 3.4.2 换道纵向位移之比 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 连续换道搜索算法设计与特征分析 | 第47-66页 |
| 4.1 连续换道的定义与数据提取方法 | 第47-54页 |
| 4.1.1 连续换道与多次换道的定义 | 第47-48页 |
| 4.1.2 连续换道数据提取方法 | 第48-54页 |
| 4.2 连续换道特征分析 | 第54-64页 |
| 4.2.1 连续换道数据的描述 | 第54-56页 |
| 4.2.2 连续换道的时间特征研究 | 第56-60页 |
| 4.2.3 连续换道的位置特征研究 | 第60-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第73-74页 |
| 附录B (单次换道数据提取算法核心代码) | 第74-85页 |
