| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 基于位置的城市车联网(LUV) | 第17-27页 |
| 2.1 VANET概况 | 第17-19页 |
| 2.2 传统VANET方法 | 第19-24页 |
| 2.3 城市LUV框架 | 第24-27页 |
| 2.3.1 LUV概念 | 第24-26页 |
| 2.3.2 LUV区域 | 第26-27页 |
| 第3章 单个区域内消息摆渡方法 | 第27-35页 |
| 3.1 消息摆渡方法(Message Ferrying) | 第27-30页 |
| 3.2 单个区域静态节点分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 延迟问题 | 第30-32页 |
| 3.2.2 单信使节点方案仿真实验 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 SUMO城市LUV仿真 | 第35-46页 |
| 4.1 仿真实验总体方案设计 | 第35-41页 |
| 4.1.1 SUMO概览 | 第35-36页 |
| 4.1.2 交通仿真实验过程 | 第36-40页 |
| 4.1.3 交通仿真影响因素 | 第40-41页 |
| 4.2 实验结果 | 第41-45页 |
| 4.2.1 实验输出结果 | 第41-43页 |
| 4.2.2 连通性分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 延迟分析 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 LUV区域消息摆渡方法 | 第46-64页 |
| 5.1 城市分区分析 | 第46-47页 |
| 5.2 公交车的线路分析 | 第47-49页 |
| 5.3 区域连通性分析 | 第49-56页 |
| 5.3.1 区域连通性定义 | 第49-50页 |
| 5.3.2 私家车LUV区域连通性 | 第50-52页 |
| 5.3.3 应用消息摆渡方法的LUV区域连通性 | 第52-56页 |
| 5.4 延迟性分析 | 第56-59页 |
| 5.4.1 私家车LUV区域时延 | 第56页 |
| 5.4.2 应用消息摆渡方法的LUV区域时延 | 第56-59页 |
| 5.5 最高区域连通性公交线集合 | 第59-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |