基于运行效能的航线规划与评价
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究思路及内容 | 第12-14页 |
| 第二章 航线规划方法及运行效能影响因子分析 | 第14-26页 |
| 2.1 航线规划方法 | 第14-19页 |
| 2.1.1 点-点型航线规划法 | 第14-15页 |
| 2.1.2 枢纽辐射型规划法 | 第15-17页 |
| 2.1.3 航线规划方法分析 | 第17-19页 |
| 2.2 航线运行效能概念 | 第19-20页 |
| 2.3 航线运行效能影响因子 | 第20-25页 |
| 2.3.1 航线运行效能外部环境影响因子 | 第20-23页 |
| 2.3.2 航线运行效能内部环境影响因子 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于运行效能的航线规划模型 | 第26-39页 |
| 3.1 枢纽机场选取 | 第26-33页 |
| 3.1.1 枢纽机场选取的影响因素 | 第26-29页 |
| 3.1.2 枢纽机场选取方法 | 第29-33页 |
| 3.2 航线运行效能规划 | 第33-38页 |
| 3.2.1 航线规划前提假设 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于运行效能规划模型 | 第34-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于运行效能的航线规划方案 | 第39-53页 |
| 4.1 总体研究方案 | 第39页 |
| 4.2 枢纽机场的选取 | 第39-43页 |
| 4.2.1 枢纽机场评价指标体系的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 枢纽机场评价指标权重划分 | 第41-43页 |
| 4.3 国航航线规划分析 | 第43-52页 |
| 4.3.1 国航航线规划类型 | 第44-46页 |
| 4.3.2 国航航线规划特征 | 第46-51页 |
| 4.3.3 国航航线规划重点 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于运行效能的航线规划方案评价 | 第53-62页 |
| 5.1 国航运营枢纽机场的选取 | 第53-57页 |
| 5.1.1 评价指标的量化分析 | 第53-56页 |
| 5.1.2 备选枢纽机场评价 | 第56-57页 |
| 5.2 航线衔接方式的规划 | 第57-60页 |
| 5.2.1 规划航线选择 | 第57-59页 |
| 5.2.2 航线结构规划 | 第59-60页 |
| 5.3 航线运行效能优化方案评价 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
