基于分形理论的航空公司竞争力评价研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 论文研究的背景、目的和意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.3 研就意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 企业竞争力理论研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 企业竞争力评价方法研究现状综述 | 第16-17页 |
| 1.2.3 航空公司竞争力评价研究现状综述 | 第17-18页 |
| 1.2.4 分形评价方法研究现状综述 | 第18页 |
| 1.3 论文的研究内容与研究思路 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 第二章 企业竞争力评价理论与方法 | 第21-29页 |
| 2.1 企业竞争力的基本理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 企业竞争力的内涵 | 第21页 |
| 2.1.2 企业竞争力的来源 | 第21-23页 |
| 2.1.3 企业竞争力的形成机理 | 第23页 |
| 2.2 企业竞争力的评价方法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 数据包络分析法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 灰色综合评价法 | 第24页 |
| 2.2.3 多元统计综合评价法 | 第24-25页 |
| 2.2.4 神经网络评价法 | 第25-26页 |
| 2.3 分形理论 | 第26-28页 |
| 2.3.1 分形理论的基本概念 | 第26-27页 |
| 2.3.2 分形理论的发展、应用及意义 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 航空公司竞争力分析 | 第29-40页 |
| 3.1 民航运输业的特征分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 民航运输业产品特征分析 | 第29页 |
| 3.1.2 民航运输业需求特征分析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 民航运输业的运营特征分析 | 第30-31页 |
| 3.2 民航运输市场环境分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 经济环境 | 第31-32页 |
| 3.2.2 技术环境 | 第32页 |
| 3.2.3 政治法律环境 | 第32页 |
| 3.2.4 社会文化环境 | 第32-33页 |
| 3.3 航空公司竞争力评价指标体系的建立 | 第33-39页 |
| 3.3.1 评价指标体系中指标设计的原则 | 第33-34页 |
| 3.3.2 航空公司竞争力评价指标的选取 | 第34-39页 |
| 3.3.3 航空公司竞争力评价指标体系的建立 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 航空公司竞争力评价模型的建立 | 第40-56页 |
| 4.1 模型设计 | 第40-42页 |
| 4.1.1 子指标数据的标准化 | 第40页 |
| 4.1.2 子指标数据的相关性分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 分形评价 | 第41-42页 |
| 4.2 实证研究 | 第42-55页 |
| 4.2.1 航空公司综合竞争力的横向评价研究 | 第43-45页 |
| 4.2.2 航空公司综合竞争力的纵向评价研究 | 第45-47页 |
| 4.2.3 航空公司各维度竞争力评价研究 | 第47-53页 |
| 4.2.4 结果分析与合理建议 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 学术成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
