| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1. 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2. 城轨储能装置发展与应用 | 第13-16页 |
| 1.3. 地面式电池储能系统能量管理策略研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4. 论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 含电池储能系统的城轨交通供电系统仿真 | 第21-35页 |
| 2.1 配置电池储能系统的城轨交通牵引供电系统整体模型 | 第21-30页 |
| 2.1.1 牵引变电所模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 列车模型 | 第24-27页 |
| 2.1.3 电池储能系统模型 | 第27-30页 |
| 2.2 配置电池储能系统的城轨牵引供电系统 | 第30-31页 |
| 2.3 仿真与实验验证 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 城轨交通牵引供电系统能量流动分析 | 第35-49页 |
| 3.1 城轨交通牵引供电系统能量流动 | 第35-38页 |
| 3.2 未安装储能系统时城轨交通能量流动 | 第38-40页 |
| 3.3 安装储能系统后城轨交通能量流动 | 第40-46页 |
| 3.3.1 储能系统充电阈值对能量流动影响分析 | 第42-44页 |
| 3.3.2 储能系统放电阈值对能量流动影响分析 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-49页 |
| 4 基于能量转移的电池储能系统动态阈值能量管理策略 | 第49-63页 |
| 4.1 控制目标及整体控制框图 | 第49-50页 |
| 4.2 基于能量转移的放电阈值在线调整模块 | 第50-53页 |
| 4.2.1 SOC_(ref)计算模块 | 第51-52页 |
| 4.2.2 基于SOC跟踪的放电阈值动态调整模块 | 第52-53页 |
| 4.3 充放电阈值离线优化模块 | 第53-55页 |
| 4.4 仿真验证及分析 | 第55-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 控制策略实验验证 | 第63-73页 |
| 5.1 实验平台 | 第63-65页 |
| 5.2 SOC估算实验 | 第65-66页 |
| 5.3 基于能量转移的放电阈值动态调整策略 | 第66-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 今后研究工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |