航空发动机双转子轴承试验机的设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外轴承试验技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外动静态特性分析研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 轴承试验机种类及应用 | 第15-16页 |
| 1.3.1 军品轴承试验机 | 第15页 |
| 1.3.2 民品轴承试验机 | 第15-16页 |
| 1.3.3 其他性能试验机 | 第16页 |
| 1.4 目前存在的问题 | 第16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 轴承试验机总体设计方案 | 第18-25页 |
| 2.1 试验轴承概况 | 第18-19页 |
| 2.1.1 航空轴承工作要求 | 第18-19页 |
| 2.1.2 试验轴承参数 | 第19页 |
| 2.2 试验机技术要求 | 第19-20页 |
| 2.3 试验机系统方案 | 第20-25页 |
| 2.3.1 试验机主体结构 | 第21-22页 |
| 2.3.2 加载系统 | 第22-23页 |
| 2.3.3 驱动系统 | 第23页 |
| 2.3.4 润滑系统 | 第23-24页 |
| 2.3.5 电气控制系统 | 第24-25页 |
| 3 轴承试验机机械系统设计 | 第25-32页 |
| 3.1 主轴设计 | 第25-27页 |
| 3.1.1 主轴总体结构设计 | 第25-26页 |
| 3.1.2 主轴单元主要结构参数的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 支撑轴承选型及配置 | 第27-29页 |
| 3.3 加载装置设计 | 第29-30页 |
| 3.4 试验机底座设计 | 第30-32页 |
| 4 轴承试验机主轴法兰螺栓联接计算 | 第32-47页 |
| 4.1 VDI2230高强度螺栓联接理论简介 | 第32页 |
| 4.2 主轴法兰联接刚度等效模型的建立 | 第32-40页 |
| 4.2.1 螺栓等效载荷的计算 | 第33-35页 |
| 4.2.2 预紧力—工作载荷关系 | 第35-37页 |
| 4.2.3 法兰联接等效面积计算 | 第37-38页 |
| 4.2.4 法兰联接刚度模型 | 第38-40页 |
| 4.3 螺栓联接的设计计算 | 第40-47页 |
| 4.3.1 检查有效范围 | 第41页 |
| 4.3.2 确定拧紧系数 | 第41页 |
| 4.3.3 最小夹紧载荷 | 第41-42页 |
| 4.3.4 螺栓—法兰柔度计算 | 第42-45页 |
| 4.3.5 螺栓预紧力 | 第45-47页 |
| 5 轴承试验机主轴动静态特性分析 | 第47-59页 |
| 5.1 试验机主轴动静态特性分析 | 第47-48页 |
| 5.1.1 主轴静态性能及分析的必要性 | 第47页 |
| 5.1.2 主轴的动态性能及分析的必要性 | 第47-48页 |
| 5.2 轴承试验机主轴有限元分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 有限元理论 | 第48-49页 |
| 5.2.2 几何模型的建立 | 第49-50页 |
| 5.2.3 有限元模型的建立 | 第50-52页 |
| 5.3 主轴静态特性分析 | 第52-54页 |
| 5.3.1 确定接触、边界条件、加载 | 第52-53页 |
| 5.3.2 主轴静刚度分析 | 第53-54页 |
| 5.4 主轴结构动力学分析 | 第54-59页 |
| 5.4.1 主轴模态分析 | 第55-58页 |
| 5.4.2 主轴临界转速分析 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
