某发动机活门壳体数控加工工艺研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.2.1 数控技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 虚拟仿真技术 | 第11页 |
| 1.2.3 数据库和解析仿真并用的选择系统 | 第11-12页 |
| 1.2.4 数控未来发展的趋势 | 第12页 |
| 1.3 研究的目的及范围 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第13页 |
| 1.4 研究方法和实验设计 | 第13-14页 |
| 1.4.1 课题的研究方法 | 第13页 |
| 1.4.2 课题的实验设计 | 第13-14页 |
| 1.5 预期结果和意义 | 第14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 活门壳体加工工艺的分析 | 第15-26页 |
| 2.1 锻件活门壳体零件介绍 | 第15-19页 |
| 2.1.1 活门壳体零件关键部位分析 | 第17-19页 |
| 2.1.2 活门壳体零件毛料分析 | 第19页 |
| 2.2 锻件活门壳体原加工工艺分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 活门壳体加工区域划分 | 第21-22页 |
| 2.2.2 活门壳体的工艺分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 活门壳体的加工顺序 | 第23页 |
| 2.2.4 活门壳体的原加工设备及工装 | 第23页 |
| 2.2.5 活门壳体加工常见问题 | 第23-24页 |
| 2.2.6 活门壳体原工艺路线的缺陷 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 活门壳体的数控加工工艺优化 | 第26-40页 |
| 3.1 活门壳体数控加工工艺优化的研究内容 | 第26-28页 |
| 3.1.1 活门壳体进行数控优化的需求 | 第26页 |
| 3.1.2 加工设备的选择 | 第26-28页 |
| 3.2 数控设备加工锻件活门的难点 | 第28-29页 |
| 3.3 锻件活门数控加工工艺路线设计 | 第29-31页 |
| 3.3.1 数控加工过程 | 第29页 |
| 3.3.2 数控加工工艺设计原则 | 第29-30页 |
| 3.3.3 数控加工工艺的确定 | 第30-31页 |
| 3.4 锻件活门数控加工的定位和装夹 | 第31-39页 |
| 3.4.1 零件的定位 | 第31-32页 |
| 3.4.2 数控加工辅助基准的确定 | 第32-34页 |
| 3.4.3 夹具的设计 | 第34-36页 |
| 3.4.4 零点定位装夹系统的使用 | 第36-37页 |
| 3.4.5 装夹精度的保证 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 活门壳体典型特征的数控加工分析 | 第40-64页 |
| 4.1 活门壳体典型端加工工艺分析 | 第40-43页 |
| 4.2 数控加工工艺的确定 | 第43-63页 |
| 4.2.1 切削方式及刀具选择 | 第43-51页 |
| 4.2.2 冷却液的选择 | 第51-53页 |
| 4.2.3 切削参数的确定 | 第53-56页 |
| 4.2.4 机床程序的确定基础 | 第56-59页 |
| 4.2.5 活门壳体典型加工的数控加工程序 | 第59-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 活门壳体数控加工试验效果分析 | 第64-74页 |
| 5.1 活门壳体数控加工效果 | 第64-66页 |
| 5.1.1 零件数控加工过程中出现的问题 | 第64页 |
| 5.1.2 零件加工过程中出现问题的原因分析 | 第64页 |
| 5.1.3 利用优选刀具解决问题 | 第64-65页 |
| 5.1.4 零件加工过程中其它常见问题及解决措施 | 第65-66页 |
| 5.2 活门壳体试验效果分析 | 第66-73页 |
| 5.2.1 数据分析抽样原则 | 第66-67页 |
| 5.2.2 活门壳体尺寸测量值列表 | 第67-69页 |
| 5.2.3 活门壳体尺寸精度分析 | 第69-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录A 附录内容名称 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
