| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3 研究思路 | 第16-18页 |
| 第2章 长江经济带出口集装箱运输现状分析 | 第18-26页 |
| 2.1 长江经济带综合运输体系发展现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 长江经济带公路运输 | 第18-19页 |
| 2.1.2 长江经济带铁路运输 | 第19页 |
| 2.1.3 长江经济带水路运输 | 第19-20页 |
| 2.2 长江经济带出口集装箱运输系统现状 | 第20-24页 |
| 2.2.1 出口集装箱港口体系 | 第21-23页 |
| 2.2.2 出口集装箱运输船舶 | 第23-24页 |
| 2.2.3 出口集装箱运输航线 | 第24页 |
| 2.3 长江经济带出口集装箱运输组织模式存在的问题 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 超级运输网络及用户均衡分配模型 | 第26-32页 |
| 3.1 超级运输网络简介 | 第26-29页 |
| 3.1.1 超级运输网络的结构分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 超级运输网络的构建 | 第27-29页 |
| 3.2 基于用户平衡原理的出口集装箱流分配模型 | 第29-31页 |
| 3.2.1 Wardrop用户平衡原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 广义费用函数的构建 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 长江经济带出口集装箱运网优化模型 | 第32-39页 |
| 4.1 问题描述 | 第32-35页 |
| 4.2 模型构建 | 第35-38页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第35页 |
| 4.2.2 变量说明 | 第35-36页 |
| 4.2.3 模型表达式 | 第36-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 算法设计 | 第39-44页 |
| 5.1 第一阶段模型求解算法 | 第39-41页 |
| 5.1.1 算法流程 | 第39页 |
| 5.1.2 编码方法 | 第39-40页 |
| 5.1.3 交叉变异方法 | 第40-41页 |
| 5.2 第二阶段模型求解算法 | 第41-43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第6章 实例分析 | 第44-56页 |
| 6.1 数据收集与参数设定 | 第44-46页 |
| 6.2 计算与结果分析 | 第46-55页 |
| 6.2.1 第一阶段模型的输出结果分析 | 第46-47页 |
| 6.2.2 第二阶段模型的输出结果分析 | 第47-49页 |
| 6.2.3 设置不同枢纽河港数量的敏感度分析 | 第49-55页 |
| 6.3 本章小节 | 第55-56页 |
| 第7章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 论文的主要结论 | 第56-57页 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |