| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 前言 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 双向DC-DC变换器的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 DC-DC变换器在电动汽车中的发展 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 双向DC-DC变换器的研究 | 第18-35页 |
| 2.1 双向DC-DC变换器工作原理 | 第18页 |
| 2.2 双向DC-DC变换器基本拓扑 | 第18-22页 |
| 2.2.1 非隔离型双向DC-DC变换器基本拓扑 | 第18-20页 |
| 2.2.2 隔离型双向DC-DC变换器基本拓扑 | 第20-22页 |
| 2.3 双向DC-DC变换器拓扑选择 | 第22-23页 |
| 2.4 双向全桥DC-DC变换器控制策略 | 第23-34页 |
| 2.4.1 单移相控制策略 | 第23-26页 |
| 2.4.2 双移相控制策略 | 第26-31页 |
| 2.4.3 数学建模 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 双向DC-DC变换器控制策略优化 | 第35-47页 |
| 3.1 基于双重移相的回流功率优化控制策略原理 | 第35-37页 |
| 3.1.1 传输功率等高线与最小回流功率边界线有交点 | 第36-37页 |
| 3.1.2 传输功率等高线与最小回流功率边界线无交点 | 第37页 |
| 3.2 基于双重移相的回流功率优化控制策略的实现 | 第37-38页 |
| 3.3 仿真分析 | 第38-46页 |
| 3.3.1 基于传统单移相控制方式的仿真分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 基于双重移相的回流功率优化控制策略仿真分析 | 第40-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 双向全桥DC-DC变换器的设计 | 第47-59页 |
| 4.1 双向全桥DC-DC变换器硬件设计 | 第47-55页 |
| 4.1.1 硬件结构设计 | 第47-48页 |
| 4.1.2 硬件电路组成 | 第48-55页 |
| 4.2 双向全桥DC-DC变换器软件设计 | 第55-58页 |
| 4.2.1 主程序 | 第55页 |
| 4.2.2 初始化程序 | 第55页 |
| 4.2.3 中断子程序 | 第55-57页 |
| 4.2.4 双重移相PWM波的产生 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 样机测试与结果分析 | 第59-62页 |
| 5.1 样机测试 | 第59-60页 |
| 5.2 结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论 | 第62-63页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
