| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第9页 |
| 1.2 车内噪声控制的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 模块化设计的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 特种车结构与模块化隔振元件设计原理 | 第15-27页 |
| 2.1 特种车结构介绍与振动噪声源 | 第15-18页 |
| 2.1.1 特种车结构介绍 | 第15页 |
| 2.1.2 特种车振动噪声源 | 第15-18页 |
| 2.2 特种车模块化隔振元件 | 第18-27页 |
| 2.2.1 特种车减振元件模块化划分 | 第18-19页 |
| 2.2.2 特种车动力总成单元的模块化设计流程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 整车模态分析 | 第20-21页 |
| 2.2.4 动力总成单元模态分析 | 第21-24页 |
| 2.2.5 动力总成减振垫模块的设计与分析 | 第24-25页 |
| 2.2.6 缝隙、孔洞模块化的设计流程 | 第25-27页 |
| 3 动力总成减振垫的模块化设计 | 第27-53页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 发动机激励和路面激励 | 第28-30页 |
| 3.2.1 发动机激励 | 第28-29页 |
| 3.2.2 路面不平度和运动激励 | 第29-30页 |
| 3.3 整车动力学模型建立及仿真分析 | 第30-37页 |
| 3.3.1 系统模型建立 | 第31-33页 |
| 3.3.2 车体振动分析 | 第33-37页 |
| 3.4 橡胶减振垫刚度计算 | 第37页 |
| 3.5 橡胶减振垫的模块化设计 | 第37-43页 |
| 3.5.1 氯丁橡胶不同尺寸形状计算刚度 | 第38-40页 |
| 3.5.2 天然橡胶不同尺寸形状计算刚度 | 第40-43页 |
| 3.6 特种车橡胶减振垫参数确定 | 第43-51页 |
| 3.6.1 不同尺寸形状下对应刚度选择 | 第43-44页 |
| 3.6.2 有限元法验证经验公式计算刚度准确性 | 第44页 |
| 3.6.3 橡胶减振垫应力计算 | 第44-46页 |
| 3.6.4 对比车体振动加速度 | 第46-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 隔振元件的模块化设计 | 第53-75页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 缝隙模块处理 | 第53-62页 |
| 4.2.1 缝隙填充密封模块拼接算法研究 | 第53-54页 |
| 4.2.2 缝隙模块化设计问题分类 | 第54-56页 |
| 4.2.3 基于BL算法和正交切割的特种车模块划分 | 第56-58页 |
| 4.2.4 拼接式缝隙密封模块化方案 | 第58-61页 |
| 4.2.5 方案对比 | 第61-62页 |
| 4.3 缝隙模块辐射噪声仿真计算 | 第62-67页 |
| 4.3.0 LMS Virtual Lab Acoustic简介 | 第62页 |
| 4.3.1 边界元法 | 第62-64页 |
| 4.3.2 隔振模型建立 | 第64-65页 |
| 4.3.3 辐射噪声计算 | 第65-66页 |
| 4.3.4 缝隙密封计算结果分析 | 第66-67页 |
| 4.4 线孔模块处理 | 第67-71页 |
| 4.4.1 线孔堵塞模块结构设计 | 第67-68页 |
| 4.4.2 组合孔式孔堵塞密封模块化应用 | 第68-70页 |
| 4.4.3 方案对比 | 第70-71页 |
| 4.5 线孔模块仿真计算 | 第71-72页 |
| 4.6 壁板隔音模块处理及仿真结果 | 第72-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 密封方案的模块化效果验证 | 第75-87页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 整车试验验证 | 第75-80页 |
| 5.2.1 测试内容 | 第75页 |
| 5.2.2 总体技术方案 | 第75页 |
| 5.2.3 测点布置 | 第75-79页 |
| 5.2.4 测试工况 | 第79-80页 |
| 5.3 各测点在不同工况下RMS对比 | 第80-84页 |
| 5.4 噪声值对比分析 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 展望 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录 | 第95页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第95页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第95页 |