| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 写作思路及研究方法 | 第15页 |
| 1.4 创新之处 | 第15-17页 |
| 第2章 国际海运减排概述 | 第17-23页 |
| 2.1 国际海运减排的重要性 | 第17-18页 |
| 2.1.1 国际海运是国际贸易的重要组成部分 | 第17页 |
| 2.1.2 国际海运排放与气候变化的关系 | 第17页 |
| 2.1.3 国际海运减排是减缓气候变化的重要手段 | 第17-18页 |
| 2.2 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.2.1 海运排放 | 第18页 |
| 2.2.2 气候变化 | 第18-19页 |
| 2.2.3 海运减排 | 第19页 |
| 2.3 国际海运减排的发展趋势及其影响 | 第19-21页 |
| 2.3.1 国际海运减排发展趋势 | 第19-20页 |
| 2.3.2 国际海运减排对船舶行业的影响 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 国际海运减排立法概况 | 第23-37页 |
| 3.1 国际海运减排立法概述 | 第23-27页 |
| 3.1.1《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》中关于气候变化与海运减排的规定 | 第23-24页 |
| 3.1.2 IMO框架下的国际海运减排立法 | 第24-26页 |
| 3.1.3 MARPOL公约附则VI中关于海运减排的规定 | 第26-27页 |
| 3.2 主要航运国家相关海运减排立法概述 | 第27-29页 |
| 3.2.1 美国 | 第27-28页 |
| 3.2.2 欧盟 | 第28页 |
| 3.2.3 日本 | 第28-29页 |
| 3.2.4 韩国 | 第29页 |
| 3.3 我国海运减排的法律规制现状及存在的问题 | 第29-33页 |
| 3.3.1 我国海运减排立法现状 | 第29-32页 |
| 3.3.2 我国海运减排法律制度存在的问题 | 第32-33页 |
| 3.4 国际和其他国家海运减排立法对我国的启示 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 国内外海运减排发展现状 | 第37-45页 |
| 4.1 世界主要航运国家海运减排发展现状 | 第37-42页 |
| 4.1.1 美国海运减排发展现状 | 第37-39页 |
| 4.1.2 欧盟海运减排发展现状 | 第39-41页 |
| 4.1.3 日本海运减排发展现状 | 第41-42页 |
| 4.2 我国海运减排发展现状及存在的问题 | 第42-44页 |
| 4.2.1 我国海运减排发展现状 | 第42-43页 |
| 4.2.2 我国海运减排存在的问题 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 我国应对国际海运减排的相关对策 | 第45-61页 |
| 5.1 我国应对海运减排的法律对策 | 第45-48页 |
| 5.1.1 理清中国航运温室气体减排立法的思路 | 第45页 |
| 5.1.2 制定与完善相关立法 | 第45页 |
| 5.1.3 制定与完善海运减排的相关行业标准 | 第45-46页 |
| 5.1.4 立法划定排放控制区 | 第46-47页 |
| 5.1.5 积极参与国际公约的制定与修改 | 第47页 |
| 5.1.6 积极参与国际气候谈判 | 第47-48页 |
| 5.1.7 加强对海运减排的监管力度 | 第48页 |
| 5.2 我国造船企业应采取的技术性减排措施 | 第48-52页 |
| 5.2.1 船舶企业积极开展技术革新 | 第48-49页 |
| 5.2.2 船舶设计符合EEDI标准 | 第49页 |
| 5.2.3 使用清洁燃料或双燃料并用 | 第49-50页 |
| 5.2.4 船体船型的创新节能设计 | 第50-51页 |
| 5.2.5 提高发动机技术 | 第51页 |
| 5.2.6 建造中使用环保涂层 | 第51-52页 |
| 5.3 我国航运企业应采取的营运性减排措施 | 第52-56页 |
| 5.3.1 船舶配备SEEMP | 第52页 |
| 5.3.2 提高驾驶技术降低能耗 | 第52-53页 |
| 5.3.3 提高营运船舶的管理和操作水平 | 第53-54页 |
| 5.3.4 选择使用清洁燃料 | 第54-55页 |
| 5.3.5 加强船舶日常维护管理，降低能耗 | 第55页 |
| 5.3.6 降低船速以节能 | 第55-56页 |
| 5.4 港口应采取的必要减排措施 | 第56-58页 |
| 5.4.1 港口的排放监管及生态建设 | 第56页 |
| 5.4.2 关于岸电设备的使用 | 第56-57页 |
| 5.4.3 拟定排放清单 | 第57-58页 |
| 5.5 逐渐建立海运减排市场机制 | 第58-59页 |
| 5.5.1 关于排放税费的讨论性缴纳 | 第58页 |
| 5.5.2 建立海运减排基金加大资金投入，形成激励机制 | 第58-59页 |
| 5.5.3 将海运业纳入碳排放交易体系 | 第59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
