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沿海国船舶污染管辖权研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景、目的和意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 目的和意义第10-12页
    1.2 国内外文献综述第12-15页
        1.2.1 国内文献综述第12-14页
        1.2.2 国外文献综述第14-15页
    1.3 研究方法第15-16页
        1.3.1 研究思路第15-16页
        1.3.2 研究方法第16页
    1.4 创新之处第16-18页
第2章 沿海国船舶污染管辖权概述第18-32页
    2.1 沿海国和船舶污染的概述第18-24页
        2.1.1 沿海国的概念第18页
        2.1.2 船舶污染的概念、特征及类型第18-20页
        2.1.3 船舶污染对沿海国的危害第20-22页
        2.1.4 沿海国对船舶污染进行管辖的重要性第22-24页
    2.2 沿海国在各类功能区域对船舶的管辖权第24-30页
        2.2.1 船旗国的“旗国主义”管辖权第24-27页
        2.2.2 内水中的船舶管辖权第27-28页
        2.2.3 领海中的船舶管辖权第28页
        2.2.4 公海中的船舶管辖权第28-29页
        2.2.5 专属经济区内的船舶管辖权第29-30页
        2.2.6 其他区域内的船舶管辖权第30页
    2.3 沿海国船舶污染管辖权第30-31页
        2.3.1 沿海国船舶污染管辖权概念第30页
        2.3.2 沿海国船舶污染管辖权的冲突产生第30-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第3章 国际立法中船舶污染管辖权的发展进程第32-44页
    3.1 1982 年前有关船舶污染管辖权的国际公约第32-35页
        3.1.1 1954 年《防止海上污染国际公约》第32-33页
        3.1.2 1969 年《国际干预公海油污事故公约》第33-34页
        3.1.3 1973 年《防止船舶造成污染国际公约》及其78年议定书(MARPOL)第34-35页
    3.2 《联合国海洋法公约》中的船舶污染管辖权第35-38页
        3.2.1 沿海国、港口国、船旗国的船舶污染管辖权第35-37页
        3.2.2 第三次海洋法会议关于船舶污染管辖权的若干问题讨论第37-38页
    3.3 船舶污染管辖权的发展趋势第38-42页
        3.3.1 船旗国专属优越性的衰退第38-40页
        3.3.2 船旗国、沿海国和港口国的综合管理第40-42页
    3.4 本章小结第42-44页
第4章 典型沿海国家的立法与实践第44-53页
    4.1 典型沿海国家的立法与实践第44-50页
        4.1.1 美国的统一协调综合管理模式第44-47页
        4.1.2 加拿大的专门立法与措施第47-48页
        4.1.3 日本的相互协调管理机构的设置第48-49页
        4.1.4 韩国的法律政策的建立与完善第49-50页
    4.2 各国立法与实践的比较和启示第50-52页
        4.2.1 相同之处的比较与启示第50-51页
        4.2.2 独特之处的比较与启示第51-52页
    4.3 本章小结第52-53页
第5章 我国船舶污染管辖权的法律现状及完善第53-61页
    5.1 我国船舶污染管辖权的法律现状第53-57页
        5.1.1 我国船舶污染管辖权的法律体系现状第53-55页
        5.1.2 我国行使船旗国管辖权的现状及存在问题第55-56页
        5.1.3 我国行使沿海国与港口国管辖权的现状及存在问题第56-57页
    5.2 我国船舶污染管辖权的法律完善第57-60页
        5.2.1 借鉴美、加等国经验制定专门法律第57-58页
        5.2.2 在《海商法》中增加“船舶油污损害赔偿”内容第58页
        5.2.3 建立专门的海洋立法监督协调机构第58-59页
        5.2.4 完善综合性的海上执法力量第59页
        5.2.5 进一步加强各方行政机构的权责配合第59-60页
    5.3 本章小结第60-61页
结论第61-62页
参考文献第62-66页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第66-67页
致谢第67页

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