摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 目的和意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外文献综述 | 第12-15页 |
1.2.1 国内文献综述 | 第12-14页 |
1.2.2 国外文献综述 | 第14-15页 |
1.3 研究方法 | 第15-16页 |
1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16页 |
1.4 创新之处 | 第16-18页 |
第2章 沿海国船舶污染管辖权概述 | 第18-32页 |
2.1 沿海国和船舶污染的概述 | 第18-24页 |
2.1.1 沿海国的概念 | 第18页 |
2.1.2 船舶污染的概念、特征及类型 | 第18-20页 |
2.1.3 船舶污染对沿海国的危害 | 第20-22页 |
2.1.4 沿海国对船舶污染进行管辖的重要性 | 第22-24页 |
2.2 沿海国在各类功能区域对船舶的管辖权 | 第24-30页 |
2.2.1 船旗国的“旗国主义”管辖权 | 第24-27页 |
2.2.2 内水中的船舶管辖权 | 第27-28页 |
2.2.3 领海中的船舶管辖权 | 第28页 |
2.2.4 公海中的船舶管辖权 | 第28-29页 |
2.2.5 专属经济区内的船舶管辖权 | 第29-30页 |
2.2.6 其他区域内的船舶管辖权 | 第30页 |
2.3 沿海国船舶污染管辖权 | 第30-31页 |
2.3.1 沿海国船舶污染管辖权概念 | 第30页 |
2.3.2 沿海国船舶污染管辖权的冲突产生 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 国际立法中船舶污染管辖权的发展进程 | 第32-44页 |
3.1 1982 年前有关船舶污染管辖权的国际公约 | 第32-35页 |
3.1.1 1954 年《防止海上污染国际公约》 | 第32-33页 |
3.1.2 1969 年《国际干预公海油污事故公约》 | 第33-34页 |
3.1.3 1973 年《防止船舶造成污染国际公约》及其78年议定书(MARPOL) | 第34-35页 |
3.2 《联合国海洋法公约》中的船舶污染管辖权 | 第35-38页 |
3.2.1 沿海国、港口国、船旗国的船舶污染管辖权 | 第35-37页 |
3.2.2 第三次海洋法会议关于船舶污染管辖权的若干问题讨论 | 第37-38页 |
3.3 船舶污染管辖权的发展趋势 | 第38-42页 |
3.3.1 船旗国专属优越性的衰退 | 第38-40页 |
3.3.2 船旗国、沿海国和港口国的综合管理 | 第40-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
第4章 典型沿海国家的立法与实践 | 第44-53页 |
4.1 典型沿海国家的立法与实践 | 第44-50页 |
4.1.1 美国的统一协调综合管理模式 | 第44-47页 |
4.1.2 加拿大的专门立法与措施 | 第47-48页 |
4.1.3 日本的相互协调管理机构的设置 | 第48-49页 |
4.1.4 韩国的法律政策的建立与完善 | 第49-50页 |
4.2 各国立法与实践的比较和启示 | 第50-52页 |
4.2.1 相同之处的比较与启示 | 第50-51页 |
4.2.2 独特之处的比较与启示 | 第51-52页 |
4.3 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 我国船舶污染管辖权的法律现状及完善 | 第53-61页 |
5.1 我国船舶污染管辖权的法律现状 | 第53-57页 |
5.1.1 我国船舶污染管辖权的法律体系现状 | 第53-55页 |
5.1.2 我国行使船旗国管辖权的现状及存在问题 | 第55-56页 |
5.1.3 我国行使沿海国与港口国管辖权的现状及存在问题 | 第56-57页 |
5.2 我国船舶污染管辖权的法律完善 | 第57-60页 |
5.2.1 借鉴美、加等国经验制定专门法律 | 第57-58页 |
5.2.2 在《海商法》中增加“船舶油污损害赔偿”内容 | 第58页 |
5.2.3 建立专门的海洋立法监督协调机构 | 第58-59页 |
5.2.4 完善综合性的海上执法力量 | 第59页 |
5.2.5 进一步加强各方行政机构的权责配合 | 第59-60页 |
5.3 本章小结 | 第60-61页 |
结论 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-66页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第66-67页 |
致谢 | 第67页 |