道路线形因素对交通安全的影响分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 本文技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 道路线形对行车安全影响分析 | 第16-30页 |
| 2.1 平面线形对行车安全影响分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 直线长度 | 第16-17页 |
| 2.1.2 平曲线长度 | 第17-18页 |
| 2.1.3 平曲线半径 | 第18-21页 |
| 2.1.4 缓和曲线 | 第21页 |
| 2.2 纵断面线形对行车安全的影响分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 纵坡及坡长 | 第22-23页 |
| 2.2.2 坡长 | 第23-24页 |
| 2.2.3 竖曲线 | 第24-26页 |
| 2.3 横断面线形对行车安全的影响分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 行车道 | 第27页 |
| 2.3.2 路肩 | 第27-28页 |
| 2.3.3 中间带 | 第28-29页 |
| 2.3.4 横坡 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 线形组合与行车视距对交通安全的影响分析 | 第30-37页 |
| 3.1 线形组合 | 第30-33页 |
| 3.1.1 平面线形组合 | 第30-31页 |
| 3.1.2 纵断面线形组合 | 第31页 |
| 3.1.3 平纵线形组合 | 第31-32页 |
| 3.1.4 设计平纵线形组合时的注意事项 | 第32-33页 |
| 3.2 公路行车视距对交通安全的影响 | 第33-36页 |
| 3.2.1 行车视距的类型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 易引起视距不足的路段 | 第35-36页 |
| 3.2.3 不满足视距要求应采取的措施 | 第36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 道路线形安全评价及模糊评价模型的建立 | 第37-49页 |
| 4.1 道路安全评价 | 第37页 |
| 4.2 综合评价指标体系的理论基础 | 第37-44页 |
| 4.2.1 评价指标选取的原则 | 第37-38页 |
| 4.2.2 指标体系的建立 | 第38-41页 |
| 4.2.3 评价方法的选择 | 第41-42页 |
| 4.2.4 模糊综合评价的数学理论 | 第42-44页 |
| 4.3 确定评价指标集和评语集 | 第44-47页 |
| 4.4.1 建立层次模型 | 第44-45页 |
| 4.4.2 构造判断矩阵 | 第45-46页 |
| 4.4.3 权重向量的确定及一般性检验 | 第46-47页 |
| 4.5 综合评价 | 第47-48页 |
| 4.5.1 评价标准的确定 | 第47页 |
| 4.5.2 隶属函数的确定 | 第47-48页 |
| 4.5.3 二级评价结果的确定 | 第48页 |
| 4.5.4 最终评价结果的确定 | 第48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 算例综合评价 | 第49-54页 |
| 5.1 算例简介 | 第49-50页 |
| 5.1.1 路段状况 | 第49页 |
| 5.1.2 数据分析 | 第49-50页 |
| 5.2 评价结果计算 | 第50-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
