| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 电动汽车国内外发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 纯电动汽车动力系统参数匹配优化的研究状况 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 纯电动汽车的基本性能 | 第17-28页 |
| 2.1 纯电动汽车的基本结构及特点 | 第17-18页 |
| 2.2 纯电动汽车动力传动系统的布置形式 | 第18-20页 |
| 2.3 纯电动汽车运动学分析 | 第20-22页 |
| 2.4 纯电动汽车的主要性能指标 | 第22-26页 |
| 2.4.1 纯电动汽车的动力性分析 | 第22-23页 |
| 2.4.2 纯电动汽车的经济性分析 | 第23-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 纯电动汽车动力系统参数匹配 | 第28-37页 |
| 3.1 纯电动汽车整车参数与性能指标 | 第28-29页 |
| 3.1.1 纯电动汽车整车参数 | 第28页 |
| 3.1.2 纯电动汽车的性能指标 | 第28-29页 |
| 3.2 电机的选型及参数匹配 | 第29-32页 |
| 3.2.1 电机的类型选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 电机参数匹配 | 第30-32页 |
| 3.3 传动系参数的匹配设计 | 第32-34页 |
| 3.4 电池组的选型及参数设计 | 第34-36页 |
| 3.4.1 电池组的选型 | 第34页 |
| 3.4.2 电池组参数的设计 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于ADVISOR的纯电动汽车建模及仿真 | 第37-50页 |
| 4.1 仿真软件ADVISOR概述 | 第37-41页 |
| 4.1.1 ADVISOR的主要特点 | 第37页 |
| 4.1.2 ADVISOR的仿真过程 | 第37-41页 |
| 4.2 基于ADVISOR的纯电动汽车模型的建立 | 第41-46页 |
| 4.2.1 整车运动模块的建立 | 第41-42页 |
| 4.2.2 车轮模块的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.3 减速器模块的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.4 电机模块的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.5 蓄电池模块的建立 | 第45-46页 |
| 4.3 纯电动汽车仿真结果及分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 动力性能仿真结果分析 | 第46-48页 |
| 4.3.2 经济性能仿真结果分析 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于遗传算法的纯电动汽车动力系统参数的优化研究 | 第50-60页 |
| 5.1 多目标优化算法 | 第50-53页 |
| 5.1.1 多目标优化问题描述 | 第50-51页 |
| 5.1.2 遗传算法优化理论 | 第51-53页 |
| 5.2 基于遗传算法的动力系统参数优化模型的建立 | 第53-55页 |
| 5.2.1 选取优化变量 | 第53页 |
| 5.2.2 建立优化目标函数 | 第53-54页 |
| 5.2.3 建立优化的约束条件 | 第54-55页 |
| 5.3 优化求解及分析 | 第55-59页 |
| 5.3.1 设置遗传算法运行参数 | 第55-56页 |
| 5.3.2 优化结果分析 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 全文总结 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |