| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 车载充电机的发展现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 电动汽车充电模式的分类 | 第16-17页 |
| 1.2.2 常用车载充电机方案及充电策略 | 第17-19页 |
| 1.2.3 电动汽车V2G技术 | 第19-20页 |
| 1.3 电池管理系统发展现状 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容与意义 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第22-23页 |
| 第二章 车载充电机充电策略与拓扑方案 | 第23-41页 |
| 2.1 正弦波充电策略 | 第23-27页 |
| 2.1.1 锂电池正弦波充电策略 | 第23-25页 |
| 2.1.2 正弦波充电电流对锂电池寿命的影响 | 第25-27页 |
| 2.2 基于LLC DCX的车载充电机拓扑方案 | 第27-40页 |
| 2.2.1 前级AC-DC电路方案 | 第28-33页 |
| 2.2.2 后级DC-DC电路方案 | 第33-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 车载充电机闭环控制策略与环路设计 | 第41-49页 |
| 3.1 正弦波充电闭环控制策略 | 第41-43页 |
| 3.1.1 双电流环正弦功率解耦控制策略 | 第41-42页 |
| 3.1.2 单电流环正弦功率解耦控制策略 | 第42-43页 |
| 3.2 小信号模型及其控制环路设计 | 第43-48页 |
| 3.2.1 内电流环设计 | 第43-45页 |
| 3.2.2 外电流环设计 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 电池管理系统 | 第49-59页 |
| 4.1 电池管理系统功能概述 | 第49-50页 |
| 4.2 车载电池管理系统架构 | 第50-52页 |
| 4.2.1 集中式电池管理系统架构 | 第51页 |
| 4.2.2 分布式电池管理系统架构 | 第51-52页 |
| 4.3 电池管理系统软硬件设计方案 | 第52-58页 |
| 4.3.1 电池电压检测与均衡方案 | 第52-57页 |
| 4.3.2 基于 μC/OS-III操作系统的软件设计 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 实验验证和讨论 | 第59-70页 |
| 5.1 充电机实验结果与讨论 | 第59-66页 |
| 5.1.1 正弦波充电实验结果 | 第61-64页 |
| 5.1.2 反向逆变正弦波放电实验结果 | 第64-65页 |
| 5.1.3 母线电容减小情况以及充电机效率表现 | 第65-66页 |
| 5.2 电池管理系统实验结果与讨论 | 第66-69页 |
| 5.2.1 电池管理系统整车调试平台 | 第66-68页 |
| 5.2.2 电池状态监测与数据处理 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结束语 | 第70-72页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第70页 |
| 6.2 工作展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文及参与完成的科研项目 | 第78页 |