车载锂电池充电系统的电流纹波机理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 充电机分类及其指标 | 第15-17页 |
| 1.2.1 交流/直流充电机 | 第15-16页 |
| 1.2.2 非接触式充电机 | 第16页 |
| 1.2.3 集成充电机 | 第16-17页 |
| 1.3 针对锂电池的充电策略 | 第17-20页 |
| 1.3.1 锂电池的种类 | 第17-18页 |
| 1.3.2 现有的充电策略分析与比较 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第21-22页 |
| 第二章 车载充电机的整体方案以及参数设计 | 第22-40页 |
| 2.1 车载充电机拓扑方案分析与选择 | 第22-23页 |
| 2.1.1 两级式车载充电机 | 第22页 |
| 2.1.2 本文选择的两级式拓扑架构 | 第22-23页 |
| 2.2 前级Boost PFC参数设计 | 第23-25页 |
| 2.2.1 性能参数 | 第23页 |
| 2.2.2 Boost PFC电路参数 | 第23-25页 |
| 2.3 后级数字控制LLC方案设计 | 第25-31页 |
| 2.3.1 LLC工作原理分析 | 第25-27页 |
| 2.3.2 工作区域的选择 | 第27-30页 |
| 2.3.3 谐振参数设计 | 第30页 |
| 2.3.4 功率半导体选择 | 第30-31页 |
| 2.3.5 优化的充电策略 | 第31页 |
| 2.4 辅助源Flyback设计 | 第31-35页 |
| 2.4.1 准谐振反激的基本原理 | 第31-33页 |
| 2.4.2 变压器设计 | 第33-34页 |
| 2.4.3 功率器件的选取 | 第34-35页 |
| 2.5 实验验证 | 第35-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 电流纹波的传播机理 | 第40-47页 |
| 3.1 锂电池负载 | 第40-42页 |
| 3.1.1 锂电池的模型 | 第40-41页 |
| 3.1.2 锂电池负载对滤波网络的影响 | 第41-42页 |
| 3.2 数字控制的量化误差 | 第42-45页 |
| 3.2.1 极限环现象 | 第42-44页 |
| 3.2.2 数字控制LLC中的量化误差 | 第44-45页 |
| 3.3 两倍工频的电压纹波 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 量化电流纹波的分析模型 | 第47-60页 |
| 4.1 电流振荡的机理分析 | 第47-50页 |
| 4.2 基于基波分析法的数学模型 | 第50-52页 |
| 4.3 考虑阻尼效应的EDF模型 | 第52-59页 |
| 4.3.1 非线性的状态方程 | 第53-54页 |
| 4.3.2 谐波近似 | 第54页 |
| 4.3.3 拓展描述函数 | 第54-55页 |
| 4.3.4 谐波分量平衡 | 第55-56页 |
| 4.3.5 方程组的稳态解 | 第56页 |
| 4.3.6 扰动以及线性化 | 第56-58页 |
| 4.3.7 状态空间模型 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 同步频率抖动的控制策略 | 第60-74页 |
| 5.1 同步频率抖动控制策略分析 | 第60-64页 |
| 5.2 控制环路的设计 | 第64-68页 |
| 5.3 实验验证 | 第68-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结束语 | 第74-75页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
