突发事件条件下铁路行车组织模糊随机优化方法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| ·课题背景 | 第14-16页 |
| ·论文研究背景 | 第14-15页 |
| ·论文研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-24页 |
| ·列车调度指挥系统发展现状 | 第16页 |
| ·列车运行计划调整的研究 | 第16-19页 |
| ·不确定理论相关研究 | 第19-23页 |
| ·研究成果分析 | 第23-24页 |
| ·本文结构 | 第24-26页 |
| 2 突发事件条件下行车组织理论研究 | 第26-46页 |
| ·突发事件 | 第26-32页 |
| ·铁路突发事件的界定 | 第27-30页 |
| ·铁路突发事件的特点 | 第30-32页 |
| ·突发事件条件下行车组织 | 第32-41页 |
| ·突发事件条件下行车组织类型 | 第33-34页 |
| ·一般性突发事件条件下行车组织 | 第34页 |
| ·严重突发事件条件下行车组织 | 第34-37页 |
| ·恶性突发事件条件下行车组织 | 第37-39页 |
| ·研究内容分析 | 第39-41页 |
| ·严重铁路突发事件条件下行车组织问题分析 | 第41-45页 |
| ·特性分析 | 第41-42页 |
| ·模型建立 | 第42-44页 |
| ·研究方法 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 突发事件条件下区间通过能力计算 | 第46-68页 |
| ·区间通过能力计算方法分析 | 第46-48页 |
| ·列车扣除系数分析 | 第48-51页 |
| ·高速平行运行图区间最大通过能力 | 第48-49页 |
| ·高速有停站扣除系数 | 第49页 |
| ·中速列车扣除系数 | 第49-50页 |
| ·中速列车停站扣除系数 | 第50-51页 |
| ·中速列车停站高速列车越行扣除系数 | 第51页 |
| ·区间追踪间隔分析 | 第51-53页 |
| ·移动闭塞模式下的列车追踪间隔 | 第51-52页 |
| ·固定闭塞模式下的列车追踪间隔 | 第52-53页 |
| ·区间通过能力计算 | 第53页 |
| ·区间能力不确定因素分析 | 第53-56页 |
| ·移动闭塞模式下列车追踪间隔时间不确定性分析 | 第53-55页 |
| ·固定闭塞模式下列车追踪间隔时间不确定性分析 | 第55页 |
| ·区间通过能力的不确定性分析 | 第55-56页 |
| ·模糊马尔科夫链 | 第56-63页 |
| ·模糊随机区间通过能力计算 | 第63-66页 |
| ·可能性测度下的区间能力计算 | 第64-65页 |
| ·可信性测度下的区间能力计算 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 4 突发事件条件下迂回路径集生成 | 第68-78页 |
| ·研究现状 | 第68-69页 |
| ·影响因素分析 | 第69-70页 |
| ·基于能力时间密度的径路搜索模型 | 第70-76页 |
| ·路网建模 | 第70-71页 |
| ·起讫点集合搜索 | 第71-73页 |
| ·可靠度径路搜索 | 第73-75页 |
| ·TCRSA时间复杂度分析 | 第75页 |
| ·特点分析 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 5 突发事件条件下开行方案调整 | 第78-94页 |
| ·不确定双层规划 | 第78-81页 |
| ·影响因素分析 | 第81-83页 |
| ·列车迂回影响因素 | 第81-82页 |
| ·列车重联影响因素 | 第82页 |
| ·列车停运影响因素 | 第82-83页 |
| ·突发事件条件下开行方案调整模型 | 第83-88页 |
| ·开行方案调整模型相关参数 | 第83-85页 |
| ·开行方案调整模型决策变量 | 第85页 |
| ·开行方案调整模型目标函数 | 第85-86页 |
| ·开行方案调整模型约束条件 | 第86-88页 |
| ·开行方案调整模型不确定因素分析 | 第88-91页 |
| ·目标函数中不确定因素分析 | 第88-90页 |
| ·约束条件中不确定因素分析 | 第90-91页 |
| ·不确定环境下开行方案调整模型 | 第91-93页 |
| ·开行方案调整期望值模型 | 第91-92页 |
| ·开行方案调整机会约束模型 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 6 突发事件下运行计划调整 | 第94-138页 |
| ·影响因素分析 | 第94-95页 |
| ·突发事件条件下运行计划调整模型 | 第95-108页 |
| ·运行计划调整模型相关参数 | 第95-96页 |
| ·运行计划调整模型决策变量 | 第96-97页 |
| ·运行计划调整模型目标函数 | 第97-98页 |
| ·运行计划调整模型约束条件 | 第98-107页 |
| ·模型特点分析 | 第107-108页 |
| ·运行计划调整模型不确定因素分析 | 第108-111页 |
| ·目标函数中不确定因素分析 | 第108-109页 |
| ·约束条件中不确定因素分析 | 第109-111页 |
| ·不确定环境下运行计划调整模型 | 第111-120页 |
| ·模糊线性规划 | 第111-114页 |
| ·基于容差法的模糊运行调整模型 | 第114-120页 |
| ·突发事件条件下行车组织双层规划模型 | 第120-125页 |
| ·混合智能求解算法 | 第125-137页 |
| ·模拟植物生长算法 | 第126-127页 |
| ·多方向植物生长算法 | 第127-132页 |
| ·突发事件下开行方案与运行计划双层规划算法设计 | 第132-136页 |
| ·算法特点分析 | 第136-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 7 突发事件条件下行车组织优化实例分析 | 第138-174页 |
| ·基础试验环境设置 | 第139-142页 |
| ·双层规划的实例分析 | 第142-147页 |
| ·基于容差法模型的实例分析 | 第147-158页 |
| ·单列车单区间晚点 | 第147页 |
| ·两列车多区间晚点 | 第147-148页 |
| ·单区间限速 | 第148页 |
| ·全区间限速 | 第148-149页 |
| ·单列车晚点和单区间限速 | 第149页 |
| ·多列车晚点和全区间限速 | 第149-158页 |
| ·综合实例分析 | 第158-172页 |
| ·突发事件场景设置 | 第158页 |
| ·通过能力计算 | 第158-162页 |
| ·迂回径路集生成 | 第162-164页 |
| ·开行方案与运行计划调整双层规划 | 第164-172页 |
| ·本章小结 | 第172-174页 |
| 8 结论与展望 | 第174-178页 |
| ·研究内容 | 第174-175页 |
| ·创新点 | 第175-176页 |
| ·未来研究方向 | 第176-178页 |
| 参考文献 | 第178-192页 |
| 附录A | 第192-200页 |
| 附录B | 第200-206页 |
| 附录C | 第206-212页 |
| 附录D | 第212-219页 |
| 附录E | 第219-224页 |
| 作者简历 | 第224-230页 |
| 学位论文数据集 | 第230页 |
