| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 快递企业迅速发展中面临的问题 | 第11-12页 |
| 1.1.2 便利店发展遇到的问题 | 第12页 |
| 1.1.3 快递企业与便利店协作运营模式的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究思路和研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文的研究思路和方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容和创新点 | 第16-18页 |
| 2 国内外研究现状 | 第18-27页 |
| 2.1 快递企业 | 第18-19页 |
| 2.2 便利店 | 第19-20页 |
| 2.3 协作运营 | 第20-21页 |
| 2.4 利益分配 | 第21-25页 |
| 2.4.1 纳什均衡理论 | 第21-22页 |
| 2.4.2 Shapley值法 | 第22-23页 |
| 2.4.3 委托代理理论 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 快递企业和便利店协作运营下的具体利益分配模型 | 第27-46页 |
| 3.1 快递企业和便利店协作运营模式介绍 | 第27-33页 |
| 3.1.1 协作企业要求 | 第27-28页 |
| 3.1.2 协作准备 | 第28-30页 |
| 3.1.3 业务流程设计 | 第30-31页 |
| 3.1.4 优势分析 | 第31-32页 |
| 3.1.5 协作难点 | 第32-33页 |
| 3.2 利用委托代理理论构建利益分配模型 | 第33-41页 |
| 3.2.1 快递企业和便利店的关系分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于委托代理理论的利益分配模型 | 第34-41页 |
| 3.3 引入补偿因子的利益分配模型 | 第41-45页 |
| 3.3.1 引入补偿因子的原因分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 引入补偿因子的利益分配模型 | 第42-44页 |
| 3.3.3 引入补偿因子的模型评价 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 案例研究 | 第46-56页 |
| 4.1 顺丰速运和两家便利店的介绍 | 第46-48页 |
| 4.1.1 顺丰速运 | 第46-47页 |
| 4.1.2 7-11便利店 | 第47-48页 |
| 4.1.3 百里汇便利店 | 第48页 |
| 4.2 顺丰速运和两家便利店协作运营的原因 | 第48-50页 |
| 4.2.1 顺丰速运实施新模式的原因 | 第49页 |
| 4.2.2 两家便利店实施新模式的原因 | 第49-50页 |
| 4.3 顺丰速运和两家便利店合作模式 | 第50-52页 |
| 4.3.1 顺丰速运和两家便利店合作介绍 | 第50-51页 |
| 4.3.2 目前存在的问题 | 第51-52页 |
| 4.4 协作运营下利益分配的模型求解 | 第52-55页 |
| 4.4.1 委托代理模型 | 第52-54页 |
| 4.4.2 引入补偿因子的委托代理模型求解 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 成果与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 论文成果 | 第56-57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简历 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |