| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 长定尺钢轨铁路运输研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 有限元仿真技术的发展及应用现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 2 500m长定尺钢轨的受力仿真分析 | 第21-39页 |
| 2.1 有限元分析法 | 第21-23页 |
| 2.1.1 有限元分析的思想及主要步骤 | 第21-22页 |
| 2.1.2 仿真分析软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 钢轨所受支反力的有限元计算 | 第23-37页 |
| 2.2.1 60kg/m钢轨的技术参数 | 第23-24页 |
| 2.2.2 有限元模型的建立 | 第24-26页 |
| 2.2.3 有限元计算工况的设计 | 第26-30页 |
| 2.2.4 单根钢轨的支反力计算结果 | 第30-37页 |
| 2.3 钢轨对座架的作用力分析 | 第37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 500m长定尺钢轨铁路运输座架的强度仿真分析 | 第39-51页 |
| 3.1 座架的结构功能概述 | 第39-40页 |
| 3.2 座架的结构力学分析 | 第40-41页 |
| 3.3 座架结构强度的有限元计算 | 第41-48页 |
| 3.3.1 座架的技术参数 | 第42-43页 |
| 3.3.2 模型结构的简化 | 第43-44页 |
| 3.3.3 有限元模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.4 有限元计算工况的设计 | 第45-47页 |
| 3.3.5 仿真计算结果 | 第47-48页 |
| 3.4 座架的强度分析 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 500m长定尺钢轨铁路运输座架仿真结果的试验验证 | 第51-59页 |
| 4.1 静强度试验 | 第51-54页 |
| 4.1.1 试验原理 | 第51-52页 |
| 4.1.2 试验设备 | 第52页 |
| 4.1.3 测点位置 | 第52-53页 |
| 4.1.4 加载工况 | 第53页 |
| 4.1.5 测试数据 | 第53-54页 |
| 4.2 试验结果分析 | 第54页 |
| 4.3 试验结果与仿真结果的对比分析 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 500m长定尺钢轨铁路运输座架的优化方案及仿真计算 | 第59-69页 |
| 5.1 底梁及底梁中部支座的结构分析 | 第59-61页 |
| 5.2 底梁中部支座的优化方案及仿真计算 | 第61-68页 |
| 5.2.1 增大槽钢型号 | 第61-65页 |
| 5.2.2 焊接槽钢腰部补强板 | 第65-67页 |
| 5.2.3 改进槽钢材质 | 第67页 |
| 5.2.4 优化方案对比分析 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 500m长定尺钢轨铁路运输座架强度检测试验中应力折算系数的修正 | 第69-81页 |
| 6.1 应力折算系数的计算原理 | 第69页 |
| 6.2 座架所受垂向作用力计算存在的问题 | 第69-71页 |
| 6.3 座架所受垂向作用力计算的改进 | 第71-80页 |
| 6.3.1 钢轨有限元分析的计算工况 | 第71-73页 |
| 6.3.2 钢轨所受支反力的计算结果 | 第73-80页 |
| 6.4 应力折算系数的修正 | 第80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 7 结论与展望 | 第81-85页 |
| 7.1 论文的主要工作及结论 | 第81-82页 |
| 7.2 后续工作与展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
