汽车驾驶室悬架振动试验台动态性能分析与研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题的来源和背景 | 第12-13页 |
| 1.2 课题目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 振动试验台研究现状和发展趋势 | 第14-21页 |
| 1.3.1 振动试验台概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外振动试验台研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.3 国内振动试验台研究现状 | 第19页 |
| 1.3.4 振动试验台发展趋势 | 第19-21页 |
| 1.4 建模与仿真技术的发展与应用 | 第21-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 悬架振动试验台工作原理及结构 | 第24-32页 |
| 2.1 振动试验台简介 | 第24-25页 |
| 2.1.1 振动试验台基本参数 | 第24页 |
| 2.1.2 振动试验台性能指标 | 第24-25页 |
| 2.1.3 振动试验台性设计基本原则 | 第25页 |
| 2.2 振动试验台结构 | 第25-27页 |
| 2.2.1 振动试验台的组成 | 第25-26页 |
| 2.2.2 振动试验台的结构特点 | 第26页 |
| 2.2.3 机械系统的构成 | 第26-27页 |
| 2.3 振动试验台的工作原理 | 第27-28页 |
| 2.4 振动试验台的自由度 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 振动试验台液压伺服系统设计 | 第32-48页 |
| 3.1 液压伺服系统理论分析 | 第32-34页 |
| 3.1.1 液压伺服系统介绍 | 第32-33页 |
| 3.1.2 液压伺服系统组成 | 第33页 |
| 3.1.3 系统加载技术要求 | 第33-34页 |
| 3.2 液压伺服系统方案设计 | 第34-35页 |
| 3.3 油源系统 | 第35-36页 |
| 3.4 液压系统原理图 | 第36-37页 |
| 3.5 阀控液压缸的优化设计 | 第37-43页 |
| 3.5.1 液压缸负载特性分析 | 第37-38页 |
| 3.5.2 油源压力选择 | 第38页 |
| 3.5.3 阀控液压缸系统元件与负载的匹配 | 第38-39页 |
| 3.5.4 阀控液压缸系统元件的参数计算 | 第39-43页 |
| 3.6 主要液压元件参数计算和选型 | 第43-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 汽车悬架振动试验台系统模态分析 | 第48-62页 |
| 4.1 振动模态有限元分析方法 | 第48-52页 |
| 4.1.1 单元体的运动方程式 | 第48-51页 |
| 4.1.2 固有频率和振型 | 第51页 |
| 4.1.3 有限元分析内容及目的 | 第51-52页 |
| 4.2 悬架振动试验台有限元模型参数确定 | 第52-54页 |
| 4.2.1 液压刚度的确定 | 第52-54页 |
| 4.2.2 拉伸弹性模量和泊松比的确定 | 第54页 |
| 4.3 悬架振动试验台有限元模型建立 | 第54-55页 |
| 4.4 基于 ANSYS 的有限元模态分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 定义材料属性和约束 | 第55页 |
| 4.4.2 单元的选择 | 第55-56页 |
| 4.4.3 网格的划分 | 第56-57页 |
| 4.4.4 模态分析结果 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-62页 |
| 第5章 汽车驾驶室悬架振动试验台仿真实验 | 第62-70页 |
| 5.1 实验准备 | 第62-64页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第62-63页 |
| 5.1.2 实验装置 | 第63页 |
| 5.1.3 实验系统组成 | 第63-64页 |
| 5.2 实验内容 | 第64-67页 |
| 5.2.1 单通道实验 | 第64-65页 |
| 5.2.2 多通道实验 | 第65-67页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第67页 |
| 5.4 实验注意事项 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
