| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-38页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-29页 |
| 1.2.1 VNT-EGR柴油机的研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.2 不同海拔下柴油机性能的研究现状 | 第24-29页 |
| 1.3 研究问题的理论分析 | 第29-36页 |
| 1.3.1 固定截面涡轮与排气旁通涡轮对空燃比与EGR的影响分析 | 第34页 |
| 1.3.2 不同EGR实现方式的评估 | 第34-35页 |
| 1.3.3 不同大气压力下VNT与EGR的耦合分析 | 第35-36页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第36-38页 |
| 第二章 试验装置与研究方法 | 第38-46页 |
| 2.1 试验装置 | 第38-40页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第38页 |
| 2.1.2 试验用主要仪器设备 | 第38-40页 |
| 2.2 研究方法 | 第40-46页 |
| 2.2.1 大气压力控制与实现 | 第40-41页 |
| 2.2.2 标定变量控制 | 第41-42页 |
| 2.2.3 VNT控制 | 第42-43页 |
| 2.2.4 EGR控制与实现 | 第43页 |
| 2.2.5 气缸压力测试与分析 | 第43-44页 |
| 2.2.6 污染物排放测试 | 第44-46页 |
| 第三章 不同大气压力下VNT对柴油机性能与排放的影响 | 第46-68页 |
| 3.1 VNT对动力性的影响 | 第46-48页 |
| 3.2 VNT对经济性的影响 | 第48-50页 |
| 3.3 VNT对空气系统参数的影响 | 第50-55页 |
| 3.3.1 VNT对进气流量与空燃比的影响 | 第50-51页 |
| 3.3.2 VNT对增压压力与中冷前温度的影响 | 第51-52页 |
| 3.3.3 VNT对涡前压力与涡前排温的影响 | 第52-53页 |
| 3.3.4 VNT对发动机压差的影响 | 第53-55页 |
| 3.4 VNT对柴油机与压气机联合运行线的影响 | 第55-56页 |
| 3.5 VNT对燃烧特性的影响 | 第56-60页 |
| 3.5.1 VNT对放热率的影响 | 第56-58页 |
| 3.5.2 VNT对最高气缸压力与最高燃烧温度的影响 | 第58-59页 |
| 3.5.3 VNT对燃烧始点与燃烧持续期的影响 | 第59-60页 |
| 3.6 VNT对排放的影响 | 第60-65页 |
| 3.6.1 VNT对NOx比排放的影响 | 第60-62页 |
| 3.6.2 VNT对CO比排放的影响 | 第62-63页 |
| 3.6.3 VNT对烟度排放的影响 | 第63-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-68页 |
| 第四章 不同大气压力下基于VNT的EGR对柴油机性能与排放的影响 | 第68-86页 |
| 4.1 不同大气压力下VNT对EGR驱动能力的评估 | 第69-70页 |
| 4.2 不同大气压力下基于VNT的EGR对进气流量与空燃比的影响 | 第70-72页 |
| 4.3 不同大气压力下EGR对柴油机与压气机联合运行线的影响 | 第72-73页 |
| 4.3.1 不同大气压力下基于VNT的EGR对柴油机与压气机联合运行线的影响 | 第72页 |
| 4.3.2 不同大气压力下EGR阀开度对柴油机与压气机联合运行线的影响 | 第72-73页 |
| 4.4 不同大气压力下基于VNT的EGR对动力性的影响 | 第73-74页 |
| 4.5 不同大气压力下基于VNT的EGR对经济性的影响 | 第74-76页 |
| 4.6 不同大气压力下基于VNT的EGR对燃烧参数的影响 | 第76-79页 |
| 4.6.1 对最高气缸压力与最高燃烧温度的影响 | 第76-77页 |
| 4.6.2 对燃烧始点与燃烧持续期的影响 | 第77-79页 |
| 4.7 不同大气压力下基于VNT的EGR对排放的影响 | 第79-83页 |
| 4.7.1 对NOx比排放的影响 | 第79-80页 |
| 4.7.2 对CO比排放的影响 | 第80-82页 |
| 4.7.3 对排气烟度的影响 | 第82-83页 |
| 4.8 本章小结 | 第83-86页 |
| 第五章 不同大气压力下VNT与EGR耦合对柴油机性能与排放的影响 | 第86-104页 |
| 5.1 试验设计 | 第87-88页 |
| 5.2 建模与评价 | 第88-92页 |
| 5.2.1 建立模型 | 第88-90页 |
| 5.2.2 模型评价 | 第90-92页 |
| 5.3 交互作用对柴油机性能的影响 | 第92-102页 |
| 5.3.1 动力性 | 第92-93页 |
| 5.3.2 经济性 | 第93-95页 |
| 5.3.3 空气系统 | 第95-97页 |
| 5.3.4 耐久性 | 第97-100页 |
| 5.3.5 排放性能 | 第100-102页 |
| 5.4 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 高原地区柴油机全工况多目标优化标定 | 第104-122页 |
| 6.1 工况选择及试验设计 | 第105页 |
| 6.2 基于SVM的标定建模 | 第105-109页 |
| 6.2.1 SVM建模的基本思想 | 第106-107页 |
| 6.2.2 样本数据的预处理 | 第107-108页 |
| 6.2.3 回归模型的建立与评价 | 第108-109页 |
| 6.3 基于遗传算法的多目标优化 | 第109-113页 |
| 6.3.1 目标函数的建立 | 第109-111页 |
| 6.3.2 遗传算法的寻优流程 | 第111-112页 |
| 6.3.3 多目标优化的实现 | 第112-113页 |
| 6.4 优化结果验证及分析 | 第113-120页 |
| 6.4.1 试验验证 | 第113-115页 |
| 6.4.2 优化前后的对比分析 | 第115-120页 |
| 6.5 本章小结 | 第120-122页 |
| 第七章 总结与展望 | 第122-126页 |
| 7.1 主要工作总结 | 第122-124页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第124-125页 |
| 7.3 工作展望 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-138页 |
| 附录 | 第138-139页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第138页 |
| 附录B 攻读学位期间获奖情况 | 第138页 |
| 附录C 攻读学位期间参与的科研项目 | 第138-139页 |
