某轿车乘员舱内环境舒适性评价与分析研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 目录 | 第11-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 乘员舱内环境舒适性概述 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究历史与现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究历史与现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内研究历史与现状 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究方法和主要内容 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 乘员舱内环境舒适性数值模拟研究理论和方法 | 第23-36页 |
| 2.1 CFD技术、分析软件及其求解流程 | 第23-27页 |
| 2.1.1 CFD技术简介 | 第23-25页 |
| 2.1.2 CFD求解流程 | 第25-26页 |
| 2.1.3 CFD分析软件 | 第26-27页 |
| 2.2 乘员舱内环境舒适性数值模拟研究理论 | 第27-29页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第27页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第27-28页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第28-29页 |
| 2.3 乘员舱内环境舒适性数值模拟研究方法 | 第29-34页 |
| 2.3.1 离散化方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第30页 |
| 2.3.3 网格生成策略 | 第30-31页 |
| 2.3.4 湍流数值模拟方法 | 第31-33页 |
| 2.3.5 太阳热辐射模型 | 第33-34页 |
| 2.3.6 边界条件和初始条件 | 第34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 乘员舱内环境舒适性评价体系建立 | 第36-42页 |
| 3.1 PMV-PPD评价指标 | 第36-38页 |
| 3.1.1 PMV指标 | 第36-38页 |
| 3.1.2 PPD指标 | 第38页 |
| 3.2 加权PMV算法 | 第38-40页 |
| 3.3 基于热感觉的加权PMV算法修正 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 乘员舱内环境舒适性分析模型的建立 | 第42-50页 |
| 4.1 数值计算流程 | 第42-43页 |
| 4.2 几何模型建立 | 第43-44页 |
| 4.3 网格划分 | 第44-46页 |
| 4.4 仿真计算条件设置 | 第46-49页 |
| 4.4.1 进出口边界条件 | 第46-47页 |
| 4.4.2 太阳辐射模型 | 第47-48页 |
| 4.4.3 传热边界条件 | 第48-49页 |
| 4.4.4 其余计算参数 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 乘员舱内环境舒适性数值模拟分析 | 第50-69页 |
| 5.1 模型计算结果分析 | 第50-62页 |
| 5.1.1 乘员舱内气流组织情况分析 | 第50-51页 |
| 5.1.2 乘员舱内风速分析 | 第51-55页 |
| 5.1.3 太阳辐射效果分析 | 第55-56页 |
| 5.1.4 乘员舱内温度分析 | 第56-59页 |
| 5.1.5 空气品质分析 | 第59-62页 |
| 5.2 乘员热舒适性评价 | 第62-64页 |
| 5.3 送风温度对乘员热舒适性影响分析 | 第64-66页 |
| 5.4 送风流速对乘员热舒适性影响分析 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 乘员舱内环境舒适性优化 | 第69-75页 |
| 6.1 空调系统优化方案分析 | 第69页 |
| 6.2 空调系统优化后数值模拟结果 | 第69-74页 |
| 6.2.1 优化后乘员舱内气流组织情况 | 第69-70页 |
| 6.2.2 优化后舱内温度 | 第70-73页 |
| 6.2.3 空调系统优化后对乘员热舒适性的影响 | 第73-74页 |
| 6.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 工作总结与展望 | 第75-78页 |
| 7.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 7.2 本文创新点 | 第76页 |
| 7.3 工作展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第81页 |
