焦炉气发动机工作过程数值模拟及性能优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图目录 | 第9-11页 |
| 表格目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 气体燃料发动机燃烧过程模拟研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 气体燃料发动机的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 化学反应动力学机理简化的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要内容及结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 焦炉气发动机燃烧化学反应机理简化 | 第20-35页 |
| 2.1 化学反应动力学反应机理的研究 | 第20-21页 |
| 2.2 详细化学反应机理的简化方法 | 第21-24页 |
| 2.2.1 敏感性分析法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 准稳态近似法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 计算奇异摄动法 | 第23-24页 |
| 2.3 GRI-Mech3.0的简化及验证 | 第24-34页 |
| 2.3.1 CHEMKIN软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.3.2 详细机理简化过程 | 第25-31页 |
| 2.3.3 简化机理的验证 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 发动机工作过程数学模型的建立 | 第35-50页 |
| 3.1 几何模型和计算网格的建立 | 第35-38页 |
| 3.1.1 几何模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.1.2 计算网格的建立 | 第36-38页 |
| 3.2 模型及算法的选取 | 第38-41页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第38-39页 |
| 3.2.2 湍流模型的选取 | 第39-40页 |
| 3.2.3 算法的选择 | 第40-41页 |
| 3.3 化学动力学模型的耦合 | 第41-43页 |
| 3.4 初边值条件的确定 | 第43-44页 |
| 3.4.1 边界条件定义 | 第43-44页 |
| 3.4.2 初始条件定义 | 第44页 |
| 3.5 模型试验验证 | 第44-48页 |
| 3.5.1 试验测试设备 | 第45-46页 |
| 3.5.2 计算结果与试验结果的对比 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 焦炉气发动机工作过程数值模拟计算及分析 | 第50-71页 |
| 4.1 焦炉气发动机与汽油及天然气发动机对比 | 第50-54页 |
| 4.1.1 点火提前角对不同燃料动力性的影响 | 第50-51页 |
| 4.1.2 发动机转速对不同燃料动力性的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.3 焦炉气与天然气发动机燃烧过程对比 | 第53-54页 |
| 4.2 压缩比对焦炉气发动机工作过程的影响 | 第54-60页 |
| 4.2.1 压缩比对焦炉气发动机动力性的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.2 压缩比对焦炉气发动机燃烧过程的影响 | 第55-57页 |
| 4.2.3 压缩比对缸内流场的影响 | 第57-60页 |
| 4.3 点火能量对焦炉气发动机工作过程的影响 | 第60-69页 |
| 4.3.1 点火能量对焦炉气发动机动力性的影响 | 第60-62页 |
| 4.3.2 点火能量对焦炉气发动机燃烧过程的影响 | 第62-64页 |
| 4.3.3 点火能量对缸内流场的影响 | 第64-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
